*不限行是新能源汽車對比燃油車的重要優(yōu)勢之一 ， 吸引了諸多用戶關(guān)注 。
電驅(qū)車對比燃油車的一些先天優(yōu)勢
當然 ， 新能源汽車的市場滲透率不斷提升絕不僅僅是政策的功勞 ， 更與它本身的實力有關(guān) 。 作為打工人 ， 我們買車的考量有哪些？首先是經(jīng)濟性 ， 再就是舒適性以及性能表現(xiàn)等 ， 而從這幾個方面而言 ， 電驅(qū)車確實比較燃油車更有優(yōu)勢 。
首先在經(jīng)濟性方面 ， 養(yǎng)一輛油車和養(yǎng)一輛電車的成本差距實在太大 ， 按照上海油價8.42元/升 ， 8.5升每百公里的油耗算 ， 燃油車一年跑兩萬公里的油費需要14314元 ， 而同樣跑兩萬公里 ， 新能源車所需的電費只需一千多 。 作為打工人 ， 每年省下1萬多不香嗎？
然后是汽車的舒適性 。 電動車的電池動力模塊布局相比燃油車發(fā)動機的布局更加靈活 ， 可以實現(xiàn)在底盤上的均勻分布 ， 不僅讓車輛重心更低 ， 而且更容易達到理想配比；燃油車的發(fā)動機則是集成在一起的 ， 而且比起電池模塊結(jié)構(gòu)更復雜 ， 零部件更多等 ， 自然前后配重比方面難以達到最完美的狀態(tài) ， 影響到汽車的操控體驗 。 所以很多電動車開起來都比燃油車更加平穩(wěn)、舒適 。 相比較燃油車而言 ， 新能源汽車駕駛感受更加平順 ， 是一個不爭的事實 ， 除了布局影響 ，
*電機驅(qū)動汽車不經(jīng)過機械傳動系統(tǒng) ， 駕駛感受相比較燃油車更平順 。
“美而自知” ， 新能源車企很明白自己這個優(yōu)勢 ， 比如以“舒適”作為賣點的家轎小鵬P5就有專門的舒享駕乘模式 ， 智能匹配加速性能和能量回收強度 ， 盡量避免過快加速和過強能量回收之間頻繁轉(zhuǎn)換 ， 帶來更舒適的乘坐感受；蔚來ET7也有專門的舒適模式……
*舒享駕駛模式開啟后將智能匹配加速性能和能量回收強度 ， 減輕能量回收可能帶來的蠕動感 ， 提升舒適駕乘感受 。
另外 ， 對于職場人而言 ， 通勤焦慮的一大原因或許也與通勤環(huán)境有關(guān) ， 公共交通上的擁擠嘈雜一定會在某種程度上影響心情的變化 ， 而在應對嘈雜環(huán)境方面 ， 新能源車是比燃油車的噪音控制做得好的 ， 這是因為相比較發(fā)動機工作的“大動靜”而言 ， 電機工作可說是安靜的 ， 一定程度上降低了NVH調(diào)校的難度 。 畢竟 ， 現(xiàn)在高端一點的新能源汽車甚至因為太安靜 ， 需要額外花費精力做模擬音浪提醒用戶汽車啟動 。
*電機的工作動靜更小 ， 如果沒有音浪提醒 ， 用戶可能察覺不到汽車的啟動、加速等操作 ， 可能存在安全隱患 。
新能源車在性能方面表現(xiàn)又如何？用電驅(qū)動的方式實現(xiàn)性能升級 。
電動車是通過儲存在電池中的電力施加扭矩的 ， 相當于將所有能量存儲在汽車內(nèi)部 ， 可以快速獲得大量扭矩 ， 再加上不需要過于復雜的機械傳動 ， 也就可以實現(xiàn)快速加速 ， 也就是大家常說的一踩踏板 ， 電動車就能直接實現(xiàn)大功率動力輸出 ， 迅速起步/加速；而燃油車的發(fā)動機需要
*新能源汽車的啟動更加快速 ， 同時加速更加靈敏 ， 破百也更快 。
新能源明星車型盤點
問題來了 ， 新能源汽車中 ， 十幾萬、二十萬左右的新能源車型中 ， 有哪些值得推薦的明星車型？
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