由于體質(zhì)差異等原因，不同人對(duì)溫度的感知不同 。一位女士告訴潮新聞采訪人員，杭州地鐵空調(diào)對(duì)她來(lái)說(shuō)一直都很熱，“我是一個(gè)怕熱的人 ， 比較容易出汗，所以希望空調(diào)溫度能更低一點(diǎn) 。平常乘客少，我都覺(jué)得很熱 。更別提工作日早晚高峰了，人擠人，地鐵空調(diào)雖然開(kāi)著 ， 但感覺(jué)真的好悶熱 ?！?br /> 采訪人員一路觀察發(fā)現(xiàn) ， 杭州地鐵每個(gè)車站的候車大廳都開(kāi)了空調(diào) 。不過(guò)由于候車大廳空間較大、乘客更為密集 ， 整體溫度會(huì)比車廂內(nèi)高一些 。除此之外，不同站點(diǎn)的候車廳溫度也有差別 。偏熱的現(xiàn)象主要集中在早晚高峰客流量高的時(shí)段，在1號(hào)線等客流量大的路線尤為明顯；偏冷的現(xiàn)象大多出現(xiàn)于客流量較少的列車線，如19號(hào)線等 。
“杭州地鐵空調(diào)太冷”
去年8月上過(guò)熱搜
杭州地鐵車廂的溫度每年夏天都會(huì)引發(fā)大家關(guān)注，去年8月還曾上過(guò)熱搜 。

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錢江晚報(bào)對(duì)此事也進(jìn)行過(guò)報(bào)道：“杭州地鐵開(kāi)的不是空調(diào)是冰柜？”熱搜上網(wǎng)友吵翻，實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)了
稿件引發(fā)網(wǎng)友熱議 。有網(wǎng)友表示確實(shí)冷▼


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也有網(wǎng)友認(rèn)為熱▼


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不過(guò)更多網(wǎng)友覺(jué)得：每個(gè)人體質(zhì)不一，冷可以帶件外套▼


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還有網(wǎng)友提出了自己的建議▼


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對(duì)這事，杭州市地鐵集團(tuán)此前曾回應(yīng)過(guò)錢江晚報(bào)：杭州地鐵根據(jù)各運(yùn)營(yíng)線路車站、列車空調(diào)設(shè)備情況及高峰、平峰時(shí)段載客量大小，按線路分別制定溫控標(biāo)準(zhǔn)并定期開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查 。
通常情況下，5至9月杭州地鐵車站及車廂空調(diào)設(shè)置的目標(biāo)溫度為26℃-27℃ 。充分考慮到乘客乘車體驗(yàn) ， 早晚高峰時(shí)段車廂內(nèi)溫度會(huì)適當(dāng)下調(diào)1-2℃，車站內(nèi)采用自動(dòng)溫控模式（根據(jù)外溫和站廳、車廂溫度及客流量自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度），使車站溫濕度控制在適宜的范圍內(nèi) 。
實(shí)行強(qiáng)弱冷氣分區(qū)車廂
你怎么看？
眼下，推廣“強(qiáng)弱冷車廂”的城市越來(lái)越多 ， 不止重慶，北京今年6月1日起也正式啟用強(qiáng)冷弱冷“雙溫車廂”模式 。同時(shí)北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺(tái)風(fēng)扇也全部開(kāi)啟，進(jìn)一步改善站臺(tái)溫度環(huán)境，助力乘客清涼出行 。


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據(jù)潮新聞采訪人員了解 ， 其實(shí)浙江省內(nèi)寧波、紹興等城市也有嘗試：中間兩節(jié)車廂設(shè)置了弱冷模式（26℃），其余車廂設(shè)置了強(qiáng)冷模式（24℃） 。

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