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RISC-V|RISC-V：“中國芯”的新選擇


RISC-V|RISC-V：“中國芯”的新選擇
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【RISC-V|RISC-V：“中國芯”的新選擇】圖片來源：unsplash
■采訪人員 張雙虎
在地下停車場“游蕩”了10多分鐘，找到并撲進自己車里鎖好車門后，小張才發現自己的后背已經洇濕了 。
這是一個偏離城區的大型會議中心，因為和主辦方臨時談點事兒，她來到停車場時，位于地下三層的停車場已經沒了人影，連保安都不知躲哪去了 。偌大的停車場內自己的車卻不知在哪兒 。因為手機信號幾乎沒有，所以也無法借助定位系統尋找車輛，于是才有了上面的一幕 。
隨著技術的進步，類似的窘境可能會被“終結” 。近日，針對室內定位“痛點”，知路導航發布全球首款基于RISC-V（第五代精簡指令集）開源架構的音頻定位芯片（Kepler A100），將室內定位精度提升至0.4米 。
解決室內定位“痛點”
“這個芯片主要為了解決室內定位難題 ?！蔽錆h大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室主任、知路導航科技有限公司董事長陳銳志對《中國科學報》說，“比如商場、展覽館、高鐵站、航站樓內部導航和定位問題 ?！?br /> 隨著生活場景越來越復雜，高精度室內定位已經成為我們生活中導航的盲區 。為解決此類問題，陳銳志團隊在科技部“十三五”重點研發計劃項目“高可用高精度室內智能混合定位與室內GIS（地理信息系統）技術”的基礎上，經過技術開發和成果產業孵化，近日面向全球發布Kepler A100，提供了室內高精度定位的中國方案 。
該技術已突破消費級智能終端室內高精度定位“卡脖子”技術，具有自主可控、精準定位、容易布設、手機接入、無限并發、保護隱私等六大特性 。不久前，在科技部項目指標第三方進行的測評中，其音頻定位系統的靜態定位精度達到0.4米，移動目標的定位精度為0.58米 。
“我們已在南京南站、杭州東站、白云機場進行測試和示范 。”陳銳志說，“將來在地下停車場中，如果布置有這種芯片的定位發射器，再結合較詳細的停車場位置圖，就可以通過手機App或微信小程序，精準地導航到我們的車旁 。”
在南京南站落地的測試中，信號覆蓋從地下停車場、站臺到候車廳全場景56萬平方米 。將來在會展中心、高鐵站、機場、醫院、商場、學校等有室內定位需求的地方，用戶都可以進行精準導航定位 。
陳銳志介紹說，定位導航類芯片涉及較為敏感的地理信息，也是導航類App、室內地圖應用等產業生態的基礎 。為避免使用ARM架構出現“卡脖子”問題，團隊選擇了基于RISC-V架構開發芯片，在測試過光線、超寬帶、藍牙陣列等信號定位方式后，他們最終選擇音頻信號并成功開發出完全自主知識產權的基于RISC-V的音頻定位芯片 。
“RISC-V是個新的開源指令集，在此基礎上開發芯片難度要大很多 ?！标愪J志說，“因為可用的芯片開發資源（如開源IP）相對較少，需要自己開發的部分很多 。經過1年多努力，我們終于把這個能‘綠色發展’的芯片做了出來 ?！?br /> RISC-V呼之欲出
RISC-V是一種開放的指令集規范，而指令集通常以文檔、手冊的形式發布 。
2010年，美國加州大學伯克利分校兩個研究團隊準備啟動一個新項目，需要選擇一種處理器指令集 。他們分析了ARM、MIPS、SPARC、X86等多個指令集后，發現它們不僅設計復雜，還存在知識產權問題，于是研究團隊決定從零開始設計一套全新的指令集 。
2011年5月，第一版RISC-V指令集發布 。新指令集能滿足從微控制器到超級計算機等各種尺寸的處理器要求，高效地實現各種微結構，還可以支持大量的定制與加速功能，和現有軟件棧與編程語言很好地適配 。最重要的一點就是穩定——不會改變，不會消失 。

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