那么， 火箭設計師們為何鐘情于液氧-液氫發動機呢？這是因為， 這種發動機的比沖是目前液體火箭發動機中最高的一種 。 比沖， 是火箭發動機單位重量推進劑產生的沖量 。 發動機的比沖越高， 代表發動機的效率越高， 燃燒同樣質量的燃料可以提供更多的推力 。 在火箭設計上， 一般要求在飛行階段越靠后的的部分， 比沖越高， 而飛行階段越靠前的部分， 推力越高 。 長征五號的助推器可以在起飛時提較大的推力， 而芯一級的液氧-液氫發動機可以在助推器停止工作、和火箭分離后， 提供比較大的比沖 。 歷史上推力最大的土星五號火箭， 在一級采用了大推力的液氧-煤油發動機， 二級采用了高比沖的液氧-液氫發動機， 遵循的也是同樣的思路 。 但不得不承認的是， 雖然長征五號整體性能優越， 但發動機的技術水平相對美俄來講仍然落后 。 以美國的Delta-4重載型火箭為例， 其使用了和航天飛機一樣的RS-68型液氫-液氧發動機， 單臺發動機推力高達2900kN， 是我國YF-77發動機的4倍多 。 Delta-4重型火箭僅適用了3臺RS-68發動機就能提供足夠的動力， 而長征五號則要使用兩種共10臺發動機 。

正視差距才能奮起直追 。 目前， 航天部門正在緊鑼密鼓的進行推力為6600kN的大推力液氧-煤油發動機和推力為2000kN的大推力液氧-液氫發動機的研發工作 。 預計在2030年， 裝備這兩種發動機的長征九號巨型火箭上將首次發射， 助力我國載人登月、探索火星、飛出太陽系的壯舉 。

以上內容就是長征五號， 為什么會被稱為“胖五”？的內容啦， 希望對你有所幫助哦！

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