【修建鐵路的意義 我國(guó)鐵路的建設(shè)情況】
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1、從根本上講，大家都知道“要想富，先修路”這個(gè)道理，但這在多數(shù)人的印象中只是對(duì)農(nóng)村致富的一種宣傳標(biāo)語(yǔ) 。實(shí)際上 ， 成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校的教育也非常關(guān)注國(guó)家建設(shè)的各項(xiàng)發(fā)展形勢(shì) 。不僅在鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候要靠道路建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，而且一個(gè)國(guó)家的富強(qiáng)也離不開(kāi)軌道交通這類建設(shè)相關(guān)的需求 。就拿前段時(shí)間轟動(dòng)世界的由中國(guó)主辦的“一帶一路”會(huì)議來(lái)說(shuō)，這實(shí)際也是一種鐵路建設(shè)方面的工程 。它的成功建設(shè) ， 將會(huì)向世界展現(xiàn)出中國(guó)的科技技術(shù)實(shí)力，同時(shí)宣告中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速 ， 對(duì)國(guó)際間的互通交流也起到了一定的推動(dòng)作用 。除了這些，國(guó)家重視鐵路建設(shè)也是為了更好地促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。像西北一些地區(qū)，交通不暢會(huì)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響到人們生活水平的提升 。改善鐵路建設(shè)狀態(tài)是重中之重的大事 。而且 ， 高鐵建設(shè)也會(huì)推動(dòng)南北城市經(jīng)濟(jì)文化交流互通的發(fā)展 。
2、我國(guó)鐵路的建設(shè)情況：中國(guó)鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，截至2016年年底 ， 中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，規(guī)模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里，位居世界第一，全國(guó)鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到54.9%和64.8% 。在中國(guó)，鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位 。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì)，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式 。幾次中國(guó)鐵路大提速是中華人民共和國(guó)成立以來(lái)持續(xù)多年的重要事件 。高鐵時(shí)代的中國(guó)鐵路等級(jí)劃分為高鐵級(jí)、國(guó)鐵Ⅰ級(jí)（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)、地鐵Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí) 。中國(guó)鐵路列車分為普速列車、快速列車系列、高速列車（CRH） ， 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組（CR）系列，這些概念有狹義廣義之分，與三級(jí)鐵路并非對(duì)應(yīng)關(guān)系 。
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