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如今就業形勢嚴峻 ， 不少人一畢業就面臨著失業的尷尬境地 ， 畢竟市場能夠提供的崗位有限 ， 而畢業生數量逐年增長 ， 供不應求越來越嚴重 。
有些熱門崗位競爭激烈 ， 而有些崗位卻出現“招工窘迫”的局面 ， 雖然月薪可過萬 ， 但仍舊無人問津 ， 真可謂是“旱的旱死 ， 澇的澇死” 。

兩大行業招聘遇冷 ， 薪資過萬仍無人問津 ， 是90后的問題？在就業市場上 ， 很多崗位都人滿為患 ， 再加上疫情的影響 ， 能夠找到一份穩定的工作 ， 可以說是廣大畢業生當下最在意的事情 。
可是有兩個崗位明明看著不錯 ， 薪資待遇也很可觀 ， 卻一直在招聘中遇冷 ， 他們就是運輸業與制造業 ， 不少人將問題推到90后身上 。

事實上運輸業與制造業在二十世紀發展態勢很好 ， 只是在新時代各項新科技的沖擊下 ， 明顯落寞了 ， 年輕人也大多比較排斥廠里的工作 。
有知情者表示 ， 運輸行業與制造行業人才匱乏問題越來越嚴重 ， 亟待緩解 ， 現階段可以說是“用工荒”了 。

據相關調查顯示：制造業缺人嚴重 ， 預計未來幾年之內這個缺口會繼續增大 ， 保守估計將接近3000萬人以上；

而運輸業用工缺口也很大 ， 大概在1000萬人左右 ， 相關企業內部工人大多屬于70后、80后 ， 90后工人量僅占2% 。

長此以往 ， 制造業與運輸業可能不僅僅是用工荒的問題了 ， 更令人擔憂的是 ， 整個行業都將出現疲態 。
為了防止出現這樣的問題 ， 兩大行業紛紛開啟自救模式 ， 甚至老板都親自上陣 ， 到各個地方招納人才 ， 提出的薪資待遇也大幅提升 。

多數工人進廠就可以拿到5000元以上的薪資和五險一金 ， 并提供住房保障 ， 只要愿意勤勤懇懇在崗位上付出 ， 月薪過萬也有可能實現 。
可是即便面對這樣誘人的條件 ， 很多90后畢業生依舊無動于衷 ， 不愿意進入工廠工作 ， 這到底是什么原因呢？

為什么90后畢業生都不愿意從事制造業與運輸業？其實最主要的原因在于工作時長 ， 無論是制造業 ， 還是運輸業 ， 工人常常需要連續十幾個小時的工作 。
而現在的90后 ， 大多嬌生慣養 ， 難以承受這份苦 ， 很多人身體也吃不消 ， 而且身處網絡時代 ， 不少90后利用互聯網 ， 運用自己的腦力賺錢 。 不僅工作更自由 ， 薪資也同樣豐厚 。

另外 ， 進入制造業做工發展空間也十分有限 ， 大多數人會在一個基層崗位上干到老 ， 可是身體素質會隨著時間慢慢下降 ， 那個時候還會面臨失業的風險 ， 這也是年輕人不看好行業的原因之一；
而進入運輸行業要承擔的壓力就更大了 ， 大部分時間都要在車上度過 ， 行車期間又難免存在一些安全風險 ， 因此對于年輕好勝的90后來著 ， 這兩個行業并不是一個好的職業選擇 。

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