據媒體報道 ， 當年考古團隊發現“長江口二號”之后 ， 急需在全上海范圍內找到一處可以安放試打撈木構件的地方 。 崇明區博物館場地大又能滿足科技保護條件 ， 就被選中了 。
那不是一根簡單的“木頭” ， 崇明區博物館也不是一處簡單的文物臨時“倉庫” ， 它們是為“長江口二號”出水后長久保護所做的持續多年的科研實驗項目 。
自那時起 ， 每周都會有一名科研人員從上海市區趕到崇明 ， 觀測木頭的狀態 ， 記錄保存數據 ， 為將來的保護復原提供科研支撐 。
剛從海里打撈出來時 ， “木頭”含鹽分高 ， 不能直接裸露在干燥環境中 。 崇明區博物館為此在碑廊中重新建立了儲水環境 ， 定期換水 。 鹽分置換過程持續了一年 。 監測風干的過程和速度 ， 也是一項科研內容；由于擔心白蟻等生物破壞 ， 工作人員每天都要檢查是否有新的生物前來“搭窩筑巢” 。
這些持續、不間斷的科學保護研究 ， 為整體打撈和保護方案提供了數據支撐 。 隨著“長江口二號”考古展示工作的進展 ， 這件木質構件文物將會重新歸位“長江口二號”中 。
從“南海I號”到“長江口二號”
2007年12月 ， 著名的“南海I號”被成功整體打撈 。 2021年10月 ， “長江口二號”被列入中國水下考古重大項目并有望在2022年完成出水 。 這是時隔15年后 ， 中國再次對水下古代沉船開展整體打撈 。
近幾年水下考古調查顯示 ， “長江口二號”受水流沖刷嚴重 ， 特別是隨著長江口水勢流向改變 ， 致使古船加速露出河床表面 ， 船體面臨嚴重安全威脅 。 為防止古船遭到自然與人為破壞 ， 需盡快打撈出水并移入固定場所進入后期科研階段 。
從“南海I號”到“長江口二號” ， 其考古發掘、文物保護、研究及展示利用思路大致相同 ， 可以看出中國水下考古規模和水平的發展脈絡 。
此次應用于“長江口二號”的整體打撈技術又有了創新 。 當年“南海I號”使用了“沉箱靜壓套取”法 ， 這在當時全世界都是一次勇敢的嘗試并取得了成功；到了2022年 ， 上海科研和考古團隊又采用了前所未有的方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術” 。 兩次打撈 ， 都旨在最大程度地完整保護好珍貴的水下文化遺產 。
按照打撈方案 ， 一旦“長江口二號”打撈出水 ， 就會被迅速提升到為沉箱量身定制的、中部開口的打撈工程船上 ， 再駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢 。
上海是海上絲綢之路重要口岸 。 如今 ， 位于廣東陽江的“南海Ⅰ號”博物館 ， 已經成為“廣東海上絲綢之路博物館” 。 上海市委市政府日前已正式決定選址楊浦濱江上海船廠舊址 ， 利用兩個老船塢和保留的歷史建筑來籌建“長江口二號古船博物館” ， 這一項目也列入“十四五”上海市重大公共文化體育設施建設項目 。 這些水下考古動態專題博物館 ， 通過展示全面、持續多年的考古科研過程 ， 將為全世界提供認識海上絲綢之路史的交流平臺 。
打撈時間的膠囊
我們應如何關注水下考古的全過程 ， 又為何尤其關注“南海Ⅰ號”和“長江口二號”？如果人們的目光仍停留在出水的巨量文物、曠世珍寶 ， 那無疑片面地低估了其歷史、藝術和科技價值 。 這些沉船獨特之處 ， 是古人通過悲壯的形式將一個具象的社會形態凝固和“保存”了下來；當今將其整體打撈出水 ， 則是冀望近乎無損地再次呈現某個歷史瞬間 。 我們由此得到了一粒跨越歷史的“時間膠囊” 。
“南海Ⅰ號”是中國迄今為止考古發現的年代最久遠、保存最完整、文物儲存最多的遠洋貨船 。 專家們已經將這個“時間膠囊”展示的歷史時空截面卡在了公元1183年 。 船中超過18萬件的文物 ， 反映了造船、航海、制瓷、冶金、釀酒、紡織、雕刻、漆木器制作以及首飾加工等方面成就 。 現在人們可以由此了解800年前南宋期間的科技、文化和藝術水平 。 同時 ， “南海Ⅰ號”作為最小的生存單位 ， 發現了大量動植物遺存 ， 在盛酒的罐子中檢測出釀酒的痕跡 ， 對特殊淤泥的檢測又發現絲綢蛋白的殘留物 ， 這些文物證據交織在一起 ， 客觀揭示了船員的食物結構和生存狀態 。 更重要的是 ， 中國海上貿易最鼎盛的階段由此可以用實物展現出來 。

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