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如果考慮到去一些比較偏的地方去垂釣或者是去玩小叢林越野之類的 ， 除了一些專業的越野摩托車外 ， 還有一些小排量的穿越車 ， 在這些可以玩樂型的小排量車型當中 ， 除了一些老式的騎式車 ， 還有一些彎梁類的小排量車型 ， 如這款來自嘉陵的COCO110就是其中的一款 。

嘉陵的COCO110（CROSS）版本可以對于部分叢林道有著極強的通過性 ， 包括去一些比較泥濘的路面 ， 相對于重量而言 ， 這款車的車重并不重 ， 很適合騎行于這些復雜的路況 ， 考慮到排量的問題 ， 在一定程度很省油 ， 從實際出發的角度去看待這款僅110排量的車型 ， 無論是性價比還是用途都是屬于民用級別的車型 ， 特別適合一些野外工作者 ， 不僅省油 ， 而且具備了一定的輕度越野性能 。

從這款來自嘉陵產的COCO110確實與其它品牌的一些車型相近 ， 特別是來自于本田的幼曾110 ， 不過從相關的數據看來 ， 這款嘉陵的COCO110在價格方面更加親民 ， 僅6000到7000左右的價格就能入手一部 ， 從整車的配備看來 ， 穿越版具備輻條輪設計 ， 在通過性上有一定的基礎 ， 特別適合野外用戶的使用 ， 包括垂釣愛好者的選擇 。

因為是一款小排量的輕度越野車型 ， 在發動機上采用了一臺單缸風冷的臥式發動機 ， 臥式小排量的發動機嘉陵是強項 ， 特別是曾經那款經典的嘉陵JH70配備的也是一臺風冷臥式發動機 ， 皮實耐用的嘉陵JH70的特性 ， 如果用這款發動機使用到其它車型上除了改變外觀 ， 動力與品質也是值得肯定的 ， 畢竟小排量的摩托車在農村地區需求還是很大的 。

考慮到這款發動機動力表現 ， 在空載時可以爆發出5.2KW的功率 ， 與低速行駛時的大扭力 ， 換擋方面依然采用了循環擋的設計 ， 空擋滑行下坡的省油特點讓人感到欣喜 ， 考慮到新款的在化油器改成了電噴 ， 最高的時速可達到90公里每小時 。
對于這款高配版本的穿越版 ， 全車的外觀設計做工比較優良 ， 但在質感上可能比較本田系列的不足 ， 但一分錢一分貨的道理誰都懂 。

從這款車的前減震與后雙減震的配合下 ， 在普通的爛路通行比較順暢 ， 如果對于一般的林道還是有著很不錯的通行效果的 ， 在制動方面也采用了前碟后鼓的設計 ， 作為一款多用途的小排量復古車 ， 這款車的后貨架與前梁杠得到了升級 ， 可以放置韁繩一些日常用品 ， 包括垂釣用品、行李之類的 ， 可以看出這款車的用途還是很廣泛的 。

【|來自嘉陵的COCO110穿越版，垂釣用途的推薦款，適合走林道】所以對摩托車需求方面不高 ， 性能夠用 ， 動力要求比較佛系的車友可以推薦這款經典的嘉陵COCO110復古車型 。

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