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李師傅總結到 ， 現在不少大學生開始選擇一些合適的崗位 ， 比如進入鐵飯碗的崗位中來緩解就業壓力 ， 而很多剛踏出大學校門的大學生 ， 并沒有多少工作經驗和良好的工作狀態 ， 自然就沒有辦法在鐵飯碗崗位中解決就業壓力 。
不得不說 ， 現在一些事業單位或者國企的工作 ， 更加傾向于尋找應屆大學生 ， 所以年輕人千萬不要放棄 ， 更不要錯過機會 ， 因為大家可以通過校招或者通過其他的一些招聘方式 ， 進入地鐵公司或者進入高鐵公司 ， 在這些國企或者央企中有比較高的社會地位和待遇 ， 不過李師傅也是坦言 ， 想要成為一名專業的高鐵司機 ， 需要經過四五年甚至10年以上的磨練和努力 。
而應屆生在畢業之后由于相關的技術水平較低 ， 缺乏一定的技術經驗 ， 需要在實際的工作過程中不斷的去提升 ， 這樣才能夠得到良好的薪資待遇 ， 大多數年輕人在進入高鐵公司之后 ， 其實收入都并不是很高 ， 甚至會有很多鐵路單位的員工作為合同工或者臨時工 ， 只能是為企業帶來新鮮的血液 ， 想要進步 ， 想要成為正式員工 ， 需要大家擁有非常濃厚的學習情興趣 ， 并且對于工作非常的好奇 。
李師傅如今能夠拿到12萬到15萬左右的年薪 ， 他認為在一線城市工作做出了對自己前途有利的選擇 ， 所以當他步入工作崗位之后 ， 積極性也會變得越來越高 ， 他認為自己在國企單位已經做好了準備在和其他同學同事對比的時候 ， 雖然有些收入或者待遇獎金并不如其他同學 ， 但是他認為在國企只要自己保持優異的成績 ， 做好本職工作 ， 在崗位中有責任心 ， 符合公司的嚴格要求 ， 就能夠獲得非常穩定的收入 。
筆者認為 ， 如今有不少從業者愿意進入國際 ， 愿意進入鐵路單位 ， 大家渴望在這些國企成為正式員工 ， 因為平時的工作或者生活保持一定的規律 ， 并不會有太大的壓力 ， 也不會因為各種各樣的原因有失業的風險 ， 所以大家已經做好了相關的學歷準備專業準備 ， 希望自己具備較強的實力 ， 保持良好的狀態 。
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