鋰的稀缺屬性并不體現在資源層面，而是產能層面 。
8月18日，由中國有色金屬工業協會、江西省工信廳、宜春市政府共同主辦的2022年中國鋰業大會暨第五屆中國（宜春）新能源（鋰電）產業高峰論壇在宜春市舉行 。贛鋒鋰業（002460.SZ）董事長李良彬在會上表示，“鋰資源足夠滿足全球新能源車發展需要，隨著全球鋰項目產能釋放的***到來，鋰鹽價格有發生逆轉的可能 。”
鋰資源本身并不稀缺 。美國地質調查局（USGS）2021年數據顯示，全球已探明鋰資源量為8856萬金屬噸，儲量約2200萬金屬噸 。去年全球鋰礦產量折合10.5萬金屬噸，僅為探明儲量的0.48% 。
冬莞證券指出，雖然鋰資源并不稀缺，但由于地域不同、資源稟賦各異，開采提取難度有所不同，目前鋰資源供給仍趕不上下游鋰電材料需求 。
目前碳酸鋰價格在46萬-47萬元/噸的高位，此前一度突破50萬元/噸 。

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李良彬表示，鋰之所以供應緊張、價格持續上漲，主要有三方面原因 。一是鋰資源開發與投產周期長，鋰礦開發周期需要3-5年，鹽湖提鋰開發周期需要5-8年；二是鋰電池擴產速度過快，以寧德時代（300750.SZ）為例，其擴產30 Gwh產能僅需六個月，但上游正極材料擴產周期約需一年、鋰鹽產能擴建較少需要兩年；三是掌握大量礦山資源的外資企業如雅寶集團等，在產能擴張方面十分謹慎 。
“如果那些資源企業像贛鋒鋰業一樣加快發展，碳酸鋰價格很難到50萬/噸的水平 。”他指出 。
全國政協常委、中國有色金屬工業協會會長葛紅林在會上表示，2021年國內新能源汽車銷量、動力電池發貨量的同比增幅均高達1.6倍左右，四大正極材料產量增幅同比接近翻番，原料端鎳金屬、鈷金屬和碳酸鋰供應量的同比增幅，分別只有10%、15%和53%左右 。
【贛鋒鋰業董事長李良彬：2-3年后鋰鹽價格或逆轉向下】“產業鏈上中下游發展不協調，供應增速落后于需求增速，由此導致的供需錯配，直接推動了新能源金屬價格的上漲 。”葛紅林稱 。
目前，除主要鋰礦、鋰鹽企業外，傳統礦企、下游鋰電材料及終端汽車廠商為保障自身鋰資源供給，也在加速布局鋰礦資源，建設自身鋰鹽冶煉工廠 。
“等到這些企業都加入進來，鋰鹽產能會快速提升，將迎來產能釋放的新*** 。與此同時，鋰電池產能在2024-2025年左右達到***后，擴建速度會有所放緩，到時鋰鹽供需局面會出現翻轉，甚至出現價格逆轉 。”李良彬表示 。
李良彬之所以對鋰資源供應并不擔心的另一個層面，就是鋰資源的回收 。他表示，隨著鋰回收量越來越大，回收效率達到90%且可頻繁利用后，對鋰資源的補充需求就會降低 。
寧德時代儲能解決方案部總裁許金梅在會上表示，鋰資源回收效率無法達到100%，“作為電池企業，寧德時代正在探索對電池在不拆解的情況下進行無損再制造，同時推進電池的標準化，提升回收效率 。”
“除了鋰資源外，電池企業還有很多技術可以儲備，以支持未來和資源之間的協調和平衡 。”她表示 。
本次會議的舉辦地宜春，是國內鋰資源重城，被稱為“亞洲鋰都” 。中國鋰輝石資源主要集中在四川地區；宜春所在的江西省則為鋰云母資源的集中地 。
據《宜春地區鋰資源類型及工業應用報告》等政府資料，宜春市及其下屬管轄地擁有探明可利用氧化鋰儲量逾258萬噸，折碳酸鋰當量約636萬噸，約占全國鋰云母儲量40%左右 。
宜春副市長龔法生透露，“自然資源部門對宜春資源進行了更為全面的詳勘，儲量將進一步增加，氧化鋰儲量將達到900多萬噸 。”

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