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插電混動(dòng)suv 長(zhǎng)城插電混動(dòng)suv

生活百科經(jīng)驗(yàn)知識(shí)

本篇文章給大家談?wù)劜咫娀靹?dòng)suv，以及長(zhǎng)城插電混動(dòng)suv對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔 。
油耗空間兩者得兼，3款國產(chǎn)主流插混SUV推薦目前油價(jià)日益上漲，在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，不少車企爭(zhēng)相推出了新能源汽車 。但是對(duì)部分有長(zhǎng)距離通勤需求的用戶來說，純電動(dòng)汽車的續(xù)航依舊是個(gè)痛點(diǎn) 。除了面臨節(jié)假日排長(zhǎng)隊(duì)充電的窘?jīng)r之外，冬季里程縮減也是無法忽視的痛點(diǎn) 。為此，插電式混合動(dòng)力汽車能很好地滿足他們的需求 。相比純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力兼顧了油車和電車的特點(diǎn)，不僅續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且也能享受環(huán)保帶來的福利——綠牌 。接下來小編將推薦3款時(shí)下熱門的國產(chǎn)插混SUV 。
UNI-K iDD
車企：長(zhǎng)安
指導(dǎo)價(jià)：17.69萬-19.29萬元
3月10日剛剛上市的UNI-K iDD，在外觀上繼續(xù)沿用了Vision-V概念車的設(shè)計(jì)元素，其整體設(shè)計(jì)樣式與燃油版車型并無二致 。前進(jìn)氣格柵沒有傳統(tǒng)的邊框，中網(wǎng)則采用了類似鱗片式的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，大燈向兩側(cè)延伸，前包圍造型設(shè)計(jì)依舊時(shí)尚動(dòng)感 。
來到內(nèi)飾，UNI-K iDD的中控多媒體屏幕采用懸浮設(shè)計(jì)，充滿科技感 。車內(nèi)空間十分寬敞，座椅填充物既柔軟又很厚實(shí)，乘坐感受非常舒適 。
動(dòng)力方面，作為首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，UNI-K iDD搭載了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，支持純電模式和油電混合模式 。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)較大馬力170Ps，較大扭矩260N·m，電動(dòng)機(jī)較大馬力116Ps，較大扭矩330N·m 。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱，NEDC純電續(xù)航里程130公里 。按照廠家公布的信息，UNI-K iDD百公里匱電油耗僅5L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100公里 。
唐DM-i
車企：比亞迪
指導(dǎo)價(jià)：19.28萬-21.98萬元
唐DM-i采用了比亞迪Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語言，大嘴式的前中網(wǎng)帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力 。前霧燈區(qū)域?qū)崒冱c(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)車頭看上去更立體了 。相比車頭，車尾的造型更簡(jiǎn)潔一些，但屬于耐看型 。貫穿式的尾燈使得視覺向橫向延伸，懸浮式的車頂十分動(dòng)感 。
內(nèi)飾不乏科技感和穩(wěn)重感，中控臺(tái)和門板區(qū)域大面積采用了麂皮材料，用料十分厚道 。配置方面十分豐富，頂配車型配備了全液晶儀表、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和前排座椅加熱通風(fēng)等配置 。
動(dòng)力方面，DM-i車型主打省油，百公里饋電油耗為5.5L 。相比舊款DM車型為了追求極致動(dòng)力輸出而導(dǎo)致饋電油耗不佳的表現(xiàn)，DM-i車型的則顯得更加均衡，更能契合大多數(shù)人的需求 。
摩卡DHT-PHEV
車企：魏牌
指導(dǎo)價(jià)：29.50-31.50萬元
摩卡DHT-PHEV是自主品牌插電混動(dòng)車型中配置較豪華、售價(jià)較高的一款 。與燃油版車型不同，大燈內(nèi)部增加了藍(lán)色飾板，多了“新能源”的味道 。另外，其充電接口位于右后翼子板處，除了慢充接口，摩卡DHT-PHEV還多了快充接口，而且快充口還支持6.6kW的交流慢充和較高功率為60kW的直流快充，這在插混合汽車?yán)锸潜容^難得的 。
整車配置十分豐富，除了配備14.6英寸大屏幕、內(nèi)置高通8155座艙芯片以外，摩卡DHT-PHEV還提供AI智能面部識(shí)別、語音識(shí)別系統(tǒng)和燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等 。值得一提的是，全系標(biāo)配的NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，整合了車載導(dǎo)航、高精地圖和高階智能輔助駕駛系統(tǒng) 。
動(dòng)力方面，新車采用長(zhǎng)城歷時(shí)三年研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的較大功率為115kW，前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)較大功率都是135kW，與之匹配的是一臺(tái)DHT變速箱 。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達(dá)204km，饋電油耗僅5.55L/100km；而四驅(qū)版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力 。