高鐵上面的電線為什么磨不斷
高鐵電線叫接觸網，是由金屬制成的，高鐵與接觸網接觸的部位是受電弓的碳滑板，其材質是石墨 。主要的磨損是受電弓，而不是接觸網 。受電弓：電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上 ， 均由滑板、上框架、下臂桿、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、絕緣子等部件組成 。
簡介高速鐵路，就是設計標準等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統 。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線 ， 溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展 。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h 。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同 。

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高鐵上的電線是什么材質高鐵的線是用的150平方毫米的鎂銅合金線，這種線有較高的強度和耐磨性，高鐵頂部的電弓表面加了一層石墨類材料，有較好的導電性和減磨作用，所以在高鐵實際的運作中 ， 石墨類材料會磨損，電線就沒那么容易磨損了，因此高鐵頂部的電弓一個月或者兩周就會更換上面的石墨類材料 ， 從而保證高鐵的正常運行和安全性 。也大大的增強了電線的壽命 。
【高鐵上的電線是什么材質，高鐵上面的電線為什么磨不斷】高鐵是一直都在高速的運行中，和電線的那個接觸面只是瞬間的 。時間很短 ， 這也增強了電線使用的時間 。以上就是講的高鐵頂上的電線磨不斷的原因 。

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