現在可以說已經是自動擋車型的天下了，不少人已經習慣了“傻瓜”式開車，甚至大多數人看不起手動擋車型，認為手動擋車型是低端車的代名詞，但是自動擋車型在一些特殊情況下，還真沒有手動擋安全，尤其是在長下坡的時候！
一些新手對于手動擋車型會有抵觸心理，導致很多人去考駕照的時候就直接選擇學習自動擋，認為自動擋車只要控制好油門和剎車就高枕無憂了 。
對于這種想法我并不贊同，手動擋車型的保有量雖然在不斷減少，但是之所以還沒有被完全取代，還是有他特殊的原因的，一方面是它造價低，經濟性好，油耗低，另一方面則是它所帶來的的操控感，是自動擋車型所給不了的，所以一些手動擋車主有時會開玩笑說“自動擋其實就是傻瓜模式罷了” 。
言歸正傳，我們回到題主的問題，自動擋車型在下坡的時候怎么最安全？
下坡路段之所以危險，是因為在下坡的時候，車輛因為重力的原因，會有自動加速的現象，一旦速度快到一定程度，就會出現安全隱患，比如剎車失靈等，后果不堪設想 。
所以，在下坡時，不管是自動擋車型還是手動擋車型，控制速度就成了最關鍵且最重要的事情 。
開過車的朋友都知道，想要讓車速降下來，主要有兩種辦法，一是采用剎車制動，也就是通過不斷踩剎車來降低車速，這種方法恐怕沒人不知道吧？
另一種方法則是采用發動機制動，這種方法配合踩剎車減速，才是最安全有效的辦法，因為如果只靠踩剎車減速的話，尤其是在長下坡和比較陡的情況時，會造成剎車片過熱，進而造成剎車系統失靈，甚至是發動機熄火，這樣的危害不言而喻 。
因此，我們首先可以明確，自動擋車型在下坡的時候，采取發動機制動為主，踩剎車減速為輔的方式才是最安全的 。
說到這里，可能有些人會問，踩剎車大家都明白，那么，什么是發動機制動呢？我想不少自動擋駕駛員一定不知道 。
對于手動擋車型來說，發動機制動簡單來說就是通過低檔位運行來實現的，當我們想要降低車速時，可以將車檔位換到1或者2擋，就可以有效降低車速 。
自動擋車型也是如此，并不是只有D擋這一個前進擋那么簡單，它也是有手動模式的，可以通過手動切換，手動控制加減檔位，無論換擋方式有什么不同，什么電子檔位，旋鈕檔桿，還是奔馳的懷擋，都是有手動模式的，在一些高端車型上還會有針對不同路況的模式，比如山地模式，雪地模式，S擋等等 。
所以自動擋其實比手動擋還要復雜，也是需要我們去研究的，通過切換手動模式，一樣可以達到手動擋車型降檔減速的目的 。
有些車型比如一些自重比較大的越野車和SUV車型，處于安全考慮，還會有專門的陡坡緩降功能，有了這個功能就更加方便了，駕駛員不需要踩剎車，電腦來幫你控制檔位的變化 。
自動控制各個車輪的速度，使得車輛保持低速行駛但是又不喪失輪胎的抓地力，達到控制車速的目的，趕緊看看你的車有沒有這個按鈕，有的話在下坡的時候可以打開，更加安全，便捷 。
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