“逢山開路,遇水架橋 ?!备母镩_放以來,被稱為“基建狂魔”的中國,對橋梁建設有著異乎尋常的熱愛,建設了許多世界級的大橋 。比如,世界第一長橋——丹昆特大橋 。
丹昆特大橋是一座鐵路橋,位于京滬高速鐵路丹陽至昆山段,全長164.851公里,超過了北京到天津的全程距離(137.2公里) 。如果開車通過丹昆特大橋,需要約兩個小時 。

為什么要修建丹昆特大橋呢?這與京滬高鐵密切相關 。
2006年,中國決定在北京和上海,這兩座中國最大的直轄市之間,修建一條高速鐵路:京滬高鐵 。
【丹昆特大橋長多少千米 世界上最長的橋叫什么名字】京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,全長1318千米,設24個車站,設計的最高速度為380公里/小時 。
京滬高鐵穿越江蘇境內,并設置了8個站點:徐州、南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山 。江蘇因此成為京滬高鐵設置站點最多的省份 。

從丹陽到昆山,屬于江蘇最繁華富庶的蘇南地區 。蘇南地區有3個特征,給京滬高鐵的建設帶來難度 。
一是蘇南地區處于長江三角洲沖積平原之中,地理特征為低洼軟土廣布,運河、湖泊水網密集,水面寬度在20米以上的河道有150余條,有的地方1公里能跨越10條河流 。
如果在這些運河、湖泊、河流上面全部架橋,必將極大地增加京滬高鐵的建設成本 。

二是蘇南地區經濟發達,土地資源極為緊張,幾乎稱得上是“寸土寸金”了,而修建高速鐵路必將帶來大規模拆遷安置,拆遷安置的成本會相當高,這使得京滬高鐵的建設成本將再次大幅度提高 。
三是蘇南地區交通發達,路網縱橫,按照京滬高鐵的設計方案,光是在蘇南地區,就將與180余條各種類型、各種等級的道路發生交叉 。如何處理這些交叉,又是一件非常讓人頭疼的事情 。
最終的解決方案是,干脆在丹陽和昆山之間,修建一條特大的高架橋梁,跨越整個蘇南地區 。這就是丹昆特大橋 。

丹昆特大橋從蘇南地區的大地上飛躍而過,跨越所有的運河、湖泊、河流,以及公路、鐵路,用打樁的辦法就比較容易控制沉降,減少沉降風險 。
同時節約土地資源,降低建設成本 。并且與其他各種交通方式互不干擾,避免與橫穿鐵路的行人、車輛發生潛在的相撞事故 。丹昆特大橋的建設堪稱一舉數得,一勞永逸 。
據了解,丹昆特大橋的總投資為300億元,平均每公里耗資1.8億元,雖然看起來比較高,但與巨額的拆遷安置成本比較起來,已經很劃算了 。

丹昆特大橋還能帶來環境保護方面的紅利,對沿線氣候、水文、生態等環境影響都降到最低點 。
丹昆特大橋跨越蘇州境內時,有一段約9公里的部分會跨越陽澄湖 。陽澄湖碧水如鏡,湖光秀麗,風景如畫,水產資源十分豐富 。
在建設中,為避免對陽澄湖的水質產生破壞,這一部分橋梁建設所產生的泥漿,全部外運出去 。

2008年4月7日,丹昆特大橋的第一根樁進行灌注,標志著大橋建設正式啟動 。1萬多名的建設者經過為期3年多的建設,2011年6月30日,丹昆特大橋隨京滬高鐵全線正式開通運營 。
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