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揭曉電摩超高續航真相 500公里續航電摩真的嗎

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【揭曉電摩超高續航真相 500公里續航電摩真的嗎】
理論并不代表實際
剛剛看到這么一則消息，有一家名為常州吉能電動科技的企業發布了一款號稱能夠續航500公里的電動車 。
我的天！我們都知道目前市面上售賣的電動車，續航里程最高也只是在100公里出頭，500公里是什么概念呢，一月只充一次電，一次充電十小時 。
抱著好奇的心態，筆者查詢了這個來自常州的電動科技公司 。公司簡介中提到，這個所謂的吉能電動科技公司，隸屬于江蘇省常州山崎摩托車公司，英文名為YAMASAKI 。
這就很有意思了，YAMASAKI拆分開來恰好就是YAMAHA和KAWASAKI，熟悉摩托車的朋友應該知道，這也恰好是山葉雅馬哈與川崎摩托的官方名稱，什么時候日本雅馬哈和川崎搞在一起了？查詢過網上的資料才發現，原來所謂的山崎摩托，只不過是一家看似正規實則生產雜牌摩托車的企業 。
這樣的企業真的能夠生產續航里程500公里的電動車嗎？
帶著先入為主的觀念看產品是不對的，雖然沒有摩托車生產技術，但并不意味著不能生產出續航500公里的電動車對吧 。
這款名為GTR的電動車，據稱采用行業主流的鋰電池，嚴格按照摩托車體系進行對標，全部采用一線配套體系，專供電輕摩電機、模塊控制器、黑莓全屏儀表、卡秀烤漆、摩托車結構全沖件車架、摩托車專用減震系統等 。
講到這里又想吐槽了，GTR這個名字感覺很牛逼，東瀛戰神有木有，但好像除了尼桑GTR之外，其他取名為GTR的車都還蠻一般的 ?？偠灾?，車廠的意思很明確，就是很強很牛逼，所有的東西都是沿用摩托車生產技術，但看完山崎摩托車公司生產的摩托車之后，感覺只剩下沉默了 。
即便是全部采用摩托車制造水準，其實也跟續航500公里沒有什么關系，電動車始終還是依靠電力驅動，電池才是決定能夠跑多遠的根本 。參數配置中，有這么一欄提到，電池規格：60V120A 。
我滴個神喲，看了這么多電動自行車與輕電摩，從來沒有看到使用60V120AH這種規格的電動車，相比市面上多數60V20AH的電動車來說，電池容量足足高出了六倍 。
很多電動車主可能不明白120AH意味著什么，解釋一下，通常所指的60V是電動車的電壓，而后面的AH則是電池容量，20AH的電池容量若是以1安的電流放電，則可以持續放電20小時，2安則是10小時，也就是說120AH的電池以1安的電流放電，可以持續不間斷120個小時 。
如果市面上電池容量20AH的電動車續航為80的話，那么容量為120AH的電動車續航里程理論確實可以達到500公里 。但是理論并不代表實際，于是車廠在車輛參數下也標明了實際續航會因載重、溫度、風速、路面及操作習慣等因素而有所不同 。

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