EDR（event data recorder）指的是車載事件數據記錄系統，顧名思義，它可以記錄行車過程中的事件和數據，又稱汽車“黑匣子” 。
它可以記錄行車過程中的速度、踏板情況、安全帶情況、ABS情況、加速度、方向盤轉角等等各種數據，工信部新修改的《機動車運行安全技術條件》中，要求新生產的乘用車必須配備EDR系統 。

試想一下，路上不小心發生了追尾，你覺得當時踩剎車了車子制動力不夠，認為是車子的制動系統出了問題，而廠家認為是你踩剎車的力度不夠，是人為操作問題 。沒有EDR，那就是兩邊扯皮，幾乎很難有結論，近年來爆出的許多所謂的“剎車失靈”其實都沒有最終結論 。


但是有了EDR，這事就很明確了，你踩沒踩剎車，剎車的力度多大，踏板踩下去多少，車子的制動力有多少，車子的減速度是多少，碰撞前速度是多少，這些EDR里都會有詳細的記錄，到底是踩剎車力度問題還是制動系統問題，一目了然 。
這還只是EDR的初級應用 。
自動駕駛的普及速度超過我們的預期，現在在路上碰到一臺自動駕駛的車輛也是很正常的事情了，自動駕駛一旦出現危險情況或者事故，如果沒有EDR，那將是災難性的 。
【汽車edr系統有沒有必要 汽車上的edr是什么意思】因為在確定是設備問題還是硬件問題還是軟件問題上，難度就非常大了，但是有了EDR這個“數據鐵證”，這事就非常簡單，查看數據可以很容易分析出事故原因，并找出改進改良的辦法 。


當然，EDR記錄的更多的是數據，不包括畫面、視頻和聲音，也就是嚴格來講，EDR和我們平時所安裝的行車記錄器并不是一回事 。


當前的汽車，特別是電動汽車等新能源車型，其全車各個系統都是電子系統控制，EDR的實際作用就是收集這些數據然后存儲在一個可靠性比較高的小裝置里，從這個角度上講，其實EDR的成本不高，對車企而言只需要幾百元或者千元左右的成本就可以搞定，隨著EDR的廣泛推廣應用，其成本還有降低的空間，相對整個車價，這個價格還是比較容易接受的 。


其實，在歐美一些發達國家里，新車很多都已經配置了EDR，例如美國上市的新車幾乎全部標配EDR，而在此之前我國乘用車新車配備EDR的比例并不高，僅在10%左右 。

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