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真正在做外貿中，FOB具體如何操作，和CIF區別在哪

生活百科FOB

1、FOB價換算為其他價CFR價= FOB價+國外運費CIF價=（ FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）
2、CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）
3、CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）
FOB價格計算器：
http://bbs.fobshanghai.com/fobprice.htm
CIF價格計算器：
CIF價格計算器www.easiertrade.com

真正在做外貿中，FOB具體如何操作，和CIF區別在哪


FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！
先來看一個案例：
青島一家家具出口公司（下稱賣家）與韓國公司（下稱買家）簽訂貿易合同，由青島公司向韓國公司出口木質家具一宗，貿易方式為FOB 。
賣家備齊貨后依據買家指示向青島貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發人為B公司 。
賣家拿到提單后依據約定憑提單復印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款 。雖然提單還在自己手上，但是，畢竟貨款沒有收到，再退運或轉售第三方都要帶來不小的損失，于是，賣家繼續催促 。但是，后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了！提單在手，貨物怎么會被提走？
于是賣家訴訟至法院，要求追究承運人的責任 。法院判決承運人B公司承擔賠償責任 。但是，問題在于，承運人有足夠的賠償能力嗎？當前，敢于無單放貨的企業通常是這樣的：皮包公司或者遠在海外；想讓其承擔責任，不易！
無單放貨是怎么產生的？
FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！
該種貿易方式下通常產生兩套提單：船東單和貨代單 。貨代以自己（或其代理人）為shipper向船公司訂艙，取得船東單；國內出口商得到的是貨代簽發的提單（甚至得不到提單），發貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家 。
貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨 。至于國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單，這就是另外一碼事 。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單，那么發貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙 。
到底采用哪種交貨方式比較安全？
事實證明，在我出口業務中，作為賣方根據交易的具體情況，慎重選擇適當的貿易術語對于防范收匯風險，提高經濟效益是十分必要的 。以下我談談在選擇貿易術語時應注意的幾個問題 。
總體來講，在出口業務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利 。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接 。另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入 。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素 。
FOB的風險還在于，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過其他專業航線貨代訂艙，那么對于運輸中物權并沒有真正的控制權，導致了如果運輸出現問題，無法及時解決 。
賣方可能會說，這個FOB貨，運輸不是我們負責，與我們無關，我不需要操心 。恰恰這個觀點有些問題，因為當貨物運輸線路是個多選題，當運輸時間延長，增加的是廠家資金流轉周期的增加 。比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時間就夠了（具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時候記得詢問航程，這個很重要），這將延遲向客戶收款的時間 。收貨人有時為了降低運輸成本，不惜指定航程較長的船運輸，這樣的行為是可以理解的，當然，也有部分廠家因為倉儲的原因，愿意走航程時間較長的船，可以降低倉儲費用 。如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導致匯率問題的不確定，我想廠家都有很深的體會吧，現在的匯率，一天一變，匯損問題，我們要注意 。

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