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扭矩工作原理及計算方式 發動機輸出扭矩怎么計算

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天天見微博上的朋友們在討論什么這個車發動機多大扭矩，那個車扭矩低，什么什么電動車電機扭矩800牛米，仿佛秒了全世界的所有民用車，仿佛有了個扭矩大的動力源，就無敵了，但，事實是什么呢?（以下討論，僅限于牽引力的范疇，加速不在此文討論范圍）
對于手動檔和DCT的內燃機車來說，發動機通過離合器與變速器相連，變速器后面是另外一級減速器（主減速比），然后從半軸輸出到車輪端 。輪端扭矩的計算公式是，T=發動機扭矩×某檔位的減速比×主減速比 。以我自己的車為例BJ40L 2.3T MT，我的車理論上發動機最大扭矩為350牛米，一檔速比為4.3，主減速器速比為4.1，那么我的車在附著系數良好的情況下最大輪端扭矩為T=350×4.3×4.1=6170.5牛米 。
后驅傳動系統示意圖
前驅傳動系統示意圖
對于自動檔的車來說，是有點不一樣的，發動機不是通過離合器與變速器相連，而是通過一個叫液力變矩器的東西 。這個東西有個特點，就是他能放大發動機的扭矩 。液力變矩器輸出軸（到變速箱）的輸出扭矩T=發動機扭矩×變矩系數，一般來說，這個變矩系數用在民用車上大概在1.5到2之間 。所以對于帶液力變矩器的車，輪端扭矩還要乘以液力變矩器的變矩系數 。我們取個小值，1.5，那么帶液力變矩器的自動檔車型來說，輪端扭矩的計算公式就是T=發動機扭矩×變矩系數×某檔位的減速比×主減速比 。因為變矩器有對發動機扭矩的放大作用，所以一般帶液力變矩器的車，一檔速比會比手動檔的車型小，以BJ40L 2.3T AT為例，自動檔的BJ40L一檔速比為3.57，最大輪端扭矩T=350×1.5×3.57×4.1=7684.4牛米，比手動檔大了不少 。
【扭矩工作原理及計算方式 發動機輸出扭矩怎么計算】應該有同學會問到，那CVT的車型呢？其實很簡單，首先看CVT前面是離合器形式還是液力變矩器形式來決定是否要乘以變矩系數，然后，由于CVT基本上算是無極調速，那就得看運行時，實際的傳動比是多少，乘起來就好了 。
下面再說電動車，就目前市面上的電動車來說，都是單速比的，也就是電動機通過單級減速器直接到半軸 。我們以蔚來ES8為例，
從上面的配置參數表上可以直接計算出，蔚來ES8的輪端扭矩理論值是T=電機總扭矩×減速器速比 。T=840×9.599=8063.16牛米 。而且值得一說的是，電動機有個峰值扭矩的說法，所謂峰值扭矩就是說電動機只能短時間（幾分鐘甚至更短）在此扭矩下運行，時間長了會因為過熱，扭矩必須下降 。電機可以長時間運轉的扭矩叫額定扭矩，一般來說，額定扭矩是峰值扭矩的一半左右 。而民用車上的內燃機，在公路上基本上可以長時間運行在最大功率，直到燃油耗盡 。而在越野路況下，全負荷運行就要多注意點水溫了 。

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