作為北京最大的“菜籃子”，新發地市場從沒想過以這種方式，被全國人民關注 。而新發地所在的豐臺區，也同時成為了焦點 。
豐臺區在北京的存在感一直都有點低——海淀有高校林立、朝陽群眾名聲在外，東西城區自帶光環、大興順義有機場，豐臺區有什么？一時間還真有點想不到 。
但其實細盤之下，真實的「豐臺區」比你想象中重要，對于很多人而言，對北京的第一印象就來自豐臺 。

作為北京市主城六區之一，豐臺區處在西南部，是陸路來京的必經之路 。無數人踏上北京領地的第一個腳印，不是落在了北京南站就是北京西站，或是去年停用的南苑機場 。





經過翻新改造，于 2008 年重新啟用的北京南站，如今看似依舊年輕 。
但說到關于北京南站的記憶，不少老一輩的北京人都記得，其前身是北京鐵路樞紐的最老字號——源于 19 世紀末到 20 世紀初的「永定門」站，直到 1988 年，才正式被命名為北京南站 。


承載京津線與京滬線等24條線路，在客流運輸高峰期，摩肩接踵是北京南站的常見景象 。因車站面積在高峰期遇到的實際客流量承載問題，與路面接駁交通管理的混亂，這里一度被稱為北京“難”站 。


雖然關于交通的風評常常被詬病，但實際上，北京南站的公共交通資源并不差 。
以地鐵為例，北京南站連接 4 號線及 14 號線，從南站到達搭乘地鐵，不出 30 分鐘便可到達北京市區二環內、以金融街為中心的輻射商圈 。這難道不算方便嗎？





雖然北京西站修建于 20 世紀 90 年代，只有 10 個站臺，但它仍是北京迄今為止最大的火車站 。北京西站比年輕的北京南站大出了整整 32 萬平方米 。
位于北京西站西側、每天出現在交通廣播中的“蓮花池”，其實是金代中都的西湖 。為了它，北京西站比原定規劃整體東移了 100 米 。


“北京西站南廣場東”這一站并不存在，事實上它只存活于段子里，而這一站的真名是“北京西站南廣場” 。因為根據規定，同一個站名中不可以出現兩個方位詞，因此“南廣場”后不能有“東” 。


南苑機場是中國歷史上第一個機場：1910 年 8 月，清政府從法國購買了一架“法曼”雙翼飛機，在此建造了簡易跑道和機棚，開始興建航空事業 。
“法曼”（Farman III）也成為第一個出現在南苑機場的飛機型號 。
辛亥革命后，晚清將領宋慶在這里建立了中國第一所正式航空學校——南苑航空學校 。


南苑機場作為軍民兩用機場，見證過許多歷史時刻：自 1949 年開國大典開始，南苑機場就作為受閱部隊的訓練和起降地點；1971 年基辛格的秘密訪華，也是從南苑機場降落的 。

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