內容概述：
- 優點為制造與維修成本低（降低車價） 缺點包括操作復雜、傳動效率低且離合器需要更換
這種機型應當是司機們最熟悉的變速箱了，因為如果不是直接學習C2的話，能直接學習的駕駛證如C1/B2/C3的教練車都是MT；于是也形成了一種所謂的“老司機都得會開MT”，而且“MT肯定是最好的變速器”的普遍錯誤認知，嚴格意義上的MT是沒有使用層面上的優點的，唯一的優勢就是制造成本低 。
優點分析MT是最原始的手動機械變速箱，結構甚至是不包括離合器的哦 。箱體內是最簡單但確實很耐用的換擋齒輪組，切換擋位用的是手動控制的機械檔桿，用檔桿操作撥叉實現齒輪的分離與結合 。
在使用過程中只要按照正確的步驟換擋，那么這種齒輪組的使用壽命就基本與整車相同；反之如果頻繁的錯誤操作或不控制轉速急加速起步的話，打齒以及瞬間放大的扭矩超過齒輪材料的抗拉強度極限的話，出現斷齒就是避免不了的結果了 。
「維護成本低」也算是MT的優點吧，這種變速箱的齒輪油（機油·潤滑油）只用于潤滑齒輪，用量非常少，更換的成本當然會比較低 。那么在正常操作齒輪不損壞，而且換油的成本也很低的前提下，唯一需要考慮的就是離合器的問題了 。
離合器是損耗件，因為在起步時需要半聯動、換擋時也會有短暫半聯動；所謂半聯動指膜片彈簧一定程度地被拉起，彈簧通過壓盤施加到離合器片上的壓力減弱 。此時發動機飛輪輸出的轉矩大于摩擦力，結果會是飛輪與離合器打滑而產生磨損；但是起步時不得不進行這種操作，因為需要以打滑為基礎而損耗掉反向傳遞到飛輪的行駛阻力，否則發動機會熄火 。
重點：離合器的使用壽命實際上沒有固定標準，比如習慣于長時間半聯動起步，或頻繁半聯動爬坡的車輛，其離合器片與壓盤可能兩三年就要更換；反之很少使用半聯動操作且換擋非常迅捷的話，離合器的使用壽命可以翻2~3倍 。
但好在更換離合器片和壓盤的成本很低，幾百元的費用平均到很多年的用車周期內，可以說維護成本仍舊是非常低的 。可是總還有些自動變速箱完全不需要考慮更換硬件，所以MT貌似只剩下了制造成本低而能夠降低車價的優勢了 。
缺點分析
1：傳動效率低且換擋速度慢，這兩個缺點會影響性能、油耗以及駕駛樂趣 。
MT的傳動效率平均只是80%多一些，傳動過程中的損耗是比較大的；究其原因在于干摩擦式離合器的問題，以及齒輪組的設計問題 。換擋速度慢是很好理解的，MT換擋前需要踩下離合器踏板使其與發動機分離，切換檔位后松開踏板再結合才能開始傳動；人工操作換擋的時間是按照“秒”來計算的，換擋過程中切斷動力的時間過長，動力的銜接就不會順暢 。
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