圖-154的安全紀錄 _紀錄

圖-154型飛機，發生過67起重大事故，導致飛機上死亡2982人，地面死亡21人。低于波音737-200型114次重大事故機上死亡3083人地面死亡63人。圖-154的安全紀錄比較差。但意外的原因通常是由于長時間于惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質的維修和人為失誤，而很少是設計上的瑕疵。
圖-154服役以來一共有62架因意外而損失。在這些失事的圖-154中，有6架是因為恐怖襲擊或被軍隊擊落所引致。當中亦有一些明顯是由于惡劣天氣在跑道起降，包括一次與意外留在跑道上的除雪車碰撞。還有屬于機組人員誤判情況。
例如于2002年7月2日，巴什克里安航空公司2937號客機自俄羅斯莫斯科前往西班牙巴塞羅那途中與自意大利貝爾飛往比利時布魯塞爾的DHL611號貨機（波音757貨機）在德國巴登-符騰堡邦烏伯林根上空相撞，貨機垂直尾翼橫切客機機身。客機圖-154當場被截成兩節，而貨機失去垂直尾翼兩分鐘后姿態失調解體墜毀。當時二機同處FL360（36000英尺），當DHL貨機按空中防撞預警系統（TCAS）的指示下降的時候，巴什克里安客機空中防撞預警系統提示爬升，本可以避免悲劇的發生，但是客機駕駛員沒有遵守防撞提示，卻按照瑞士天導空管由于不了解實際情況而作出的錯誤建議下降，導致了這場悲劇。1980年7月7日一架圖-154B-2型客機從阿拉木圖機場起飛后墜毀，163人死亡。
1984年10月15日一架圖-154客機在鄂木斯克機場的跑道上與一輛加油車相撞，150人在大火中喪生。
1985年7月10日一架圖-154客機從塔什干機場起飛后進入螺旋并墜毀，造成200人死亡。
1991年5月23日一架圖-154客機在列寧格勒的普爾科沃機場進場時失速墜地，機上164名乘客，12 人死亡，34人受傷。
1992年7月20日一架圖-154貨機因超載在第比利斯機場墜毀，7名機組人員和6名送貨人員死亡。
1993年2月8日伊朗航空公司一架圖-154客機與伊朗空軍一架戰斗機相撞，130-135人死亡。
1994年1月3日一架從伊爾庫茨克飛往莫斯科的圖-154客機起飛后不久，因故障在返回機場途中墜毀，9名機組人員和111名乘客全部遇難。
1994年6月6日中國西北航空公司一架圖-154型客機（B-2610號）在西安附近墜毀，160人死亡。經事后調查操縱系統的維修差錯故障是導致事故的原因，這是中國民航史上最大的一次空難。
1995年12月7日俄羅斯一架圖-154客機從南薩哈林飛往哈巴羅夫斯克途中墜毀，機上88名乘客和8名機組人員全部遇難。
1996年8月29日俄羅斯一架圖-154客機在挪威斯匹次卑根群島的朗伊爾機場進場著陸時墜毀，機上10名機組人員和131名挪威礦工全部遇難。
1997年12月15日塔吉克斯坦航空公司一架圖-154客機在阿聯酋沙迦機場進場時墜毀，機上86名乘客中，只有一人幸免于難。
1998年8月31日古巴航空公司一架圖-154客機從厄瓜多爾基多機場起飛過程中墜毀，70人遇難。
1997年9月13日德國一架圖-154客機在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機相撞，33人遇難。
1999年2月24日中國西南航空公司一架圖-154客機（B-2622號）從成都飛往溫州途中，在下降著陸過程中失速墜毀在距溫州機場30公里的地方，64人喪生。經調查事故原因是由于大修廠發生升降舵操縱連桿裝配錯誤、日常維修又未能發現問題隱患，導致該機在航班運營中升降舵操縱連桿脫開、失去俯仰操控能力而失速墜地。
2001年7月3日俄羅斯一架圖-154M型客機在伊爾庫茨克機場進場過程中，墜毀在距機場20公里的地方，機上127名乘客和9名機組人員全部遇難。
2001年7月3日俄羅斯一架圖-154客機在伊爾庫茨克機場以西22公里的地方墜毀，機上136名乘客和9名機組人員全部遇難。

圖-154的安全紀錄

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