湖南矮寨大橋概況 _矮寨

湖南湘西矮寨大橋位于湖南省湘西自治洲境內， 2008年正式開工， 2012年3月31日正式通車，是長沙至重慶公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，為鋼桁加勁梁單跨懸索橋結構，主跨1176m ，橋面寬度為24.5m ，橋面距峽谷底部高度達350m ，受地形限制，大橋兩端直接與隧道相連。
矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質十分發育，給大橋施工帶來巨大的困難，但橋梁施工者不畏艱險，攻克了一個又一個技術難關，取得了舉世矚目的成就，與大橋建設各方共同創造了“四個世界第一” 。

施工方案
一、首次采用塔梁完全分離結構，一般懸索橋設計中，塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊，使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節省投資；實現了橋梁結構與自然景觀的完美融合。
【湖南矮寨大橋概況】二、首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由于選用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區，會出現吊索卸載應力為零的情況，且鋼桁梁轉角位移大，鋼桁梁的上、下弦應力超標，需對鋼桁梁作特殊設計，因而設計采用的是增加豎向錨固拉索方案，設豎向錨固拉索，通過預應力巖錨將其錨固于巖石上。
矮寨大橋的鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯及抗風穩定板組成。主桁架為帶豎腹桿的滑輪式結構，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿采用箱形截面，除支座處腹桿采用箱型斷面外其余均采用工字型截面，主桁桁高7.5m ，桁寬27m ，節間長度7.25m ，一個標準節段長度14.5m ，由2個節間組成，在每節間處設置一道主橫桁架。
主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱形截面，腹桿均采用工字型截面，上、下平聯均采用K形體系、箱型截面。
加勁梁的架設采用軌索移梁法，軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對于橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利于保證施工安全及施工質量。
三、首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固，將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規巖錨索預應力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗后采用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供充分的保障。
四、矮寨大橋采用了橋隧相聯的形式，施工階段，隧道入口仰（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨碇開挖均會對山體穩定造成一定影響；運營階段，索塔與錨碇的荷載、端吊索的荷載將共同作用于山體，設計者運用了FLAC-3D巖土工程分析軟件建立巖體的本構模型，對山體的整體穩定性進行了分析計算，對山體進行了必要的加固防護措施，以確保山體的穩定和橋梁結構安全。

湖南矮寨大橋概況

猜你喜歡