近日， 中海油的半潛船“海洋石油278號”和荷蘭的半潛船“Transshelf號”， 共同運送俄海軍的三艘核潛艇， 為俄海軍提供遠程運輸服務 。 那么， 半潛船到底是一種什么船？
半潛船是一種貨船， 但絕不是運送柴米油鹽醬醋茶的那種貨船， 一般來說， 這些打醬油的事它們不會干 。 它們什么時候出馬， 主要取決于貨物是否夠大夠重夠有挑戰！像核潛艇啦、石油鉆井平臺啦、導彈驅逐艦啦、準航空啦等龐然大物才是它們的不二選擇， 運送這些東西也讓它們倍兒有面子！

不會吧？準航母也能運送？它們如何把巨大的準航母吊上甲板？嗯， 要想知道半潛船為什么能運送準航母， 那我們就不得不來說說半潛船的裝貨原理 。
【奇特的裝貨方式】
半潛船， 顧名思義， 就是能下潛的船 。 這種船有很多壓載箱， 當需要裝貨時， 壓載箱就咕咚咕咚進水， 于是船身變重， 下潛， 一般能下潛10至30米， 接著， 把貨物（核潛艇、導彈驅逐艦等）拖拽到半潛船甲板的上方， 最后， 半潛船快速排空壓載箱里面的水， 上浮， ok， 裝貨結束！這種下潛裝貨的方式有很多好處， 而最大的好處就是不需要吊裝， 要知道， 越來越多的龐然大物是無法吊裝的， 這是半潛船得以蓬勃發展的基礎 。
【世界上載重量最大的半潛船】
海洋石油278號
在載重量上， 某些資料說我國的半潛船“海洋石油278號”排名第二， 這是不對的， 如果只是比載重量， 在半潛船中， 它現在連前三名都進入不了 。
“海洋石油278號”長221.6米， 寬42米， 最大下潛深度26.8米， 總載重量5.35萬噸， 雖然裝貨能力上不是第一， 但它是全球第一艘帶有動力定位的半潛船 。
停泊定位的時候， 一般的船只需要拋錨， 但是拋錨的工序比較復雜， 出現的問題也比較多， 比如錨抓不穩， 或者抓得太狠導致起錨時被卡住， 還有就是水太深錨纜不夠長等等 。 而動力定位， 就是一種可以不用錨而自動保持停泊定位的方式， 主要辦法是先用聲吶測定船位， 再利用船上的自動控制系統發出指令， 隨時控制安裝在船首、船尾的側向推進器， 隨時修正船位， 從而達到固定船位 。 采用動力定位的船只不僅減少了復雜的拋錨工序， 而且工作的水深不受錨纜長度的限制 。
“海洋石油278”半潛船的甲板面積為7500平方米， 相當于一個足球場的面積， 很多資料說相當于兩個足球場的面積， 這也是不對的 。 它的速度是每小時14節（25.9千米每小時）， 這是常規拖帶運輸模式的2倍 。

藍色馬林魚號

藍色馬林魚號的東家是荷蘭道克維斯（Dockwise）航運公司， 1999年12月23日下水， 2000年4月25日完工 。 船長224米， 寬63米， 航程46300千米， 速度13節， 載重量高達7.6萬噸， 之前一段時間， 它被稱為“萬船之王”， 因為那時它是世界上載重量最高的半潛船 。









2000年10月12日， 美國科爾號宙斯盾導彈驅逐艦在也門亞丁港加油時遭恐怖分子襲擊， 船身中部被炸開了一個巨大的窟窿， 失去了航行能力 。 由于當地修船技術和設施未能達到要求， 加上擔心軍艦在附近修理會再次遇到襲擊或導致軍機泄密等原因， 美國不得不花費巨資租用荷蘭的藍色馬林魚號半潛船將重達8000多噸的科爾號運回美國本土修理 。

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