無人機的未來在哪里？( 三 )

2026-05-06 小知識

目前， NASA正與Google、亞馬遜、PrecisionHawk等公司合作，希望能建成完善的無人機交通管理系統（UAS Traffic Management System， UTM），以便跟蹤無人機交通，并向操作者發送路線、天氣和空中禁區警報等。這個UTM系統與LATAS一樣，也將使用手機網絡保障通信，并利用無人機上的機載GPS實現定位。該系統還有望實現基本自動和自動優化的操作，操作者只需要在緊急情況中進行干預就可以了。

盡管NASA的項目主管Parimal Kopardekar希望在無人機真正造成航空混亂前制造出成熟的系統，但這項服務將由誰來負責還沒有定論。 Drone Analyst公司的Snow認為，這是因為在無人機沒有真正實現收益之前，美國交通運輸部（Department of Transportation）根本沒有足夠的資金支持這個項目。

2015年8月，在NASA舉辦的第一屆無人機系統交通管理大會（Unmanned Aerial Systems Traffic Management Convention）上，亞馬遜的Prime Air項目聯合創始人Gur Kimchi建議，應該把距地61-122米的領空范圍留給商用無人機，以便分流空中交通。

Google則在大會上提出了他們的無人機廣播式自動相互監視（automatic depent surveillance-broadcast， ADS-B）技術的研發大綱，稱該技術將使用衛星決定飛行位置并周期性匯報自己的位置，且造價不會超過2000美元。 Google希望在2020年前為所有有人駕駛的飛行器裝配這項技術，同時也將它搭載在無人機上。

不計后果的娛樂
NASA的Kopardekar還強調，無論如何，現在都應該加強對無人機測試、飛行的整體控制，因為已經發現了有無人機出現在不該出現的地方。僅2014年的10個月中， FAA就收到了超過190起涉及個人無人機墜毀、飛行器險些撞人撞物或進入空中禁區的報告，越來越多的私用無人機走入了人們的日常生活。

根據深圳大疆創新（DJI，全球領先的飛行影像系統公司）公司的計劃和預測， 2015年該公司將賣出價值10億美元以上的無人機，而且隨著無人機技術成熟引起的降價和無人機捕捉影像的震撼視覺效果，越來越多的科技發燒友會為無人機技術買單。 AirDog公司開發的可以遠距離通過藍牙跟蹤追隨操作者并記錄操作者的運動痕跡的無人機收獲好評如潮；Fotokite在2014年溫哥華的TED演講上發布的連線攝像無人機轟動一時， 2015年8月，他們推出了這款產品的實體。

市場調研公司Ipsos在2015年2月進行的調查顯示， 73%的被調查者希望有關部門出臺更嚴格的商用無人機管理條例。但當時除了2012年出臺的FAA現代化改革法案（FAA Modernization and Reform Act）外，沒有任何法規對無人機消費提出過基本限制。 2015年10月19日，美國交通運輸部宣布將強制無人機銷售商及消費者在國家登記處注冊登記娛樂用無人機的購買記錄，以便更好的追查違規使用者；加利福尼亞州的參議員Dianne Feinstein也引用了商用無人機安全法案（Consumer Drone Safety Act），要求FAA加強對個人無人機的限制，同時強制制造商為無人機加裝防撞裝置等安全技術設備。

對此，不少無人機技術專家表示，強制加裝這些還處于發展中的新興防撞技術會提高無人機的制造成本，還有可能遏制該領域研發的創造力。也有政治家指出，許多關于無人機的新法規是多余的，現有的法律已經足夠管理無人機的發展。 Drobac（小型無人機聯盟的執行董事）舉例說，干擾空中交通本身就已經是一項會受處罰的罪行，可以把它引入無人機的管理流程。

不可或缺的強制規章

猜你喜歡

上一篇：沒有了

下一篇：長生不老離我們還遠嗎？