喜歡看F1的車迷朋友肯定會記得2007年加拿大站庫比卡的賽車以超過300km/h的速度撞到防護墻 ， 賽車被彈到空中掉落翻滾在賽道的另一頭從 ， 賽車基本粉碎 ， 可是座艙保持完好 ， 車內的庫比卡事后檢查只是扭傷了腳踝 ， 竟然沒耽誤下一次的比賽 。
目前的車身碳纖維結構 ， 并不是不考慮車身的軟度 ， 當碰撞強度達到應力指標時 ， 其碳纖維會粉碎性斷開 ， 從而吸收撞擊能量 ， 保護駕駛者 。
由此看出 ， 高強度的車身碳纖維也是考慮一定的軟度的 ， 所以那句：車身鋼板厚度決定安全的話 ， 比較片面！
總結：碳纖維的應用除了車身外 ， 在底盤和剎車等處也有了一定的應用 ， 相信隨著技術的普及程度提高 ， 造價成本逐漸降低 ， 碳纖維離普通民眾的距離會越來越近！

以上內容就是300萬奔馳撞不過十幾萬雪佛蘭的真相是什么？的內容啦 ， 希望對你有所幫助哦！

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