中國的汽車論壇，甚或全世界的汽車論壇，都少不了對于車禍的評價，自然也要上圖、分析、討論，這樣的形式是一種非常好的學習方法，車主們可以通過車禍來尋找愛車的不足，了解各車型的缺點 。

事實上，有圖也未必有真相，尤其是對圖片進行片面解讀，甚至得出普遍性結論的言論 。 僅靠羅列某一類型的車禍照片，能否說明這款車不安全？拋開各種偏見及門戶之爭，那究竟車禍照片能說明什么？帶著這些疑問，今天疆哥來跟大家聊聊一些國內汽車文化的重要一個內容：車禍照片 。



1.車禍照片背后隱藏了什么信息？
準確來說，車禍照片其實應該稱之為交通事故現場照片 。 只通過少數的現場照片甚至是一兩張局部照片，很難分析清楚交通事故原因，因為從交通事故時間歷程來看，車禍照片只體現了事故發生后的情形 。 而對于事故發生前的誘因、事故發生時的碰撞形態等重要環節，車禍照片還不能完全體現出來 。
所以常說的車禍照片其實能算是交通事故現場照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以說明一起交通事故發生的誘因 。
也正是由于上述原因，在國外學術界甚至有專家建議以 “碰撞”（Crash/Impact）來描述一起交通事故，而不用 “車禍”（Accident）這樣的詞匯 。 因為通過深入的交通事故調查，往往能夠從“人、車、路”等方面找到引起一起交通事故的原因 。 當分析清楚事故原因后，車禍就不再可怕，甚至能夠通過相應的技術手段進行防治 。
2.車禍照片能充分說明車輛安全性嗎？






正如上一個問題所闡述的，車禍照片往往存在以偏概全、局部片面的缺點，評價車輛安全性，目前最常用且最有影響力的方法是進行新車碰撞試驗 。 在道路上發生的車禍，由于本身車況或者事故發生時的操作方式千差萬別，因此車禍照片所展現出來的場景也千差萬別 。
首先，我們首先通過兩張照片來看看，網絡上的車禍照片到底能不能充分說明車輛安全性？
從這兩張圖片我們很容易看出，同樣是悍馬SUV，但是在不同的場景下其損壞情況出現了比較大的差異 。 當悍馬SUV追尾家用轎車時，其表現出較強的攻擊性，車身變形較小，此時被追尾的轎車出現了較大的車身變形情況 。 按照一般慣例，有人可能會因此得出悍馬SUV更安全的結論 。 然而事實果真如此嗎？當悍馬SUV追尾校車時，其表現卻讓人感到吃驚 。 從圖中可以看到，校車尾部變形量較小，而悍馬SUV整個車頭部分幾乎達到了100%潰縮變形 。
因此，我們可以得出一個結論，任何孤立地簡單羅列某一系列車型在車禍中的照片，試圖說明該車型安全或者不安全的做法，都是片面且不客觀的 。 因為就算是同樣的車型，遭遇不同的碰撞對方，或者碰撞速度不一樣時，其安全性表現是不同的 。
為了進一步說明這種情況，我們再來看看撞速度對于車輛變形量的影響 。
按照Latin-NCAP新車評價規程進行車速為64km/h的正面偏置碰撞時，這款福特?？怂沟谋憩F尚可 。 但是如果稍微更改一下碰撞場景，將偏置碰撞變成100%正面剛性墻碰撞，而且把車速從64km/h提高到190km/h呢？下面這三張圖如實記錄了整個碰撞過程 。

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