看看這是啥？
試驗室將通過恒溫、除濕、除靜電以后的濾膜放在四類車的尾氣排放設備上 ， 行進11.007km后 ， 尾氣細顆粒物會吸附在濾膜上 ， 對濾膜稱重 ， 就能核算得出尾氣中細顆粒物的含量 ， 進行尾氣顆粒物排放剖析 。
樣本從左至右依次為空白樣本、進氣道噴發1樣本、進氣道噴發2樣本、缸內直噴1樣本、缸內直噴2樣本 。
王欣通知小編 ， 通?？諝庵械念w粒物 ， PM2.5每立方米300微克現已是嚴峻 ， 但進氣道噴發1樣本的機動車PM排放量最少能達500微克 ， 而排放情況差的如缸內直噴2的機動車 ， PM排放量簡直有5000微克 ， 相當于大氣中的20倍 。 即使是霧霾污染爆表的情況下 ， 尾氣也遠比空氣臟多了！
多么驚人的數字！看到這兒你還能以為汽車尾氣比空氣潔凈么？
假如汽車尾氣真的比霧霾空氣還潔凈 ， 那么交通干線鄰近的空氣質量非常好才對 ， 但實際情況并非如此 。 研討標明 ， 間隔交通線越近 ， 空氣污染越嚴峻 ， 間隔越遠 ， 空氣質量越好 。 假如汽車尾氣真能比空氣還潔凈 ， 國內怎樣還會常常發作人在密閉車內被尾氣活活毒死的悲慘??？
機動車現已變成全國大氣污染的主要來歷 ， 在北京等大中城市乃至現已妥妥地變成排在首位污染源 。 汽車排氣管、加油、蒸騰、曲軸箱排放出來的污染物 ， 現已變成咱們現階段治霾的關鍵疑問 。
從機動車環境管理視點看 ， 操控排擴大、污染重的車輛 ， 包含柴油卡車、公交、市政、環衛和物流等車輛 ， 以及租借等行進路程長的老舊汽油車 ， 確實是捍衛藍天的重中之重 。

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