京張鐵路人字形示意圖 _京張

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示意圖如下：

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、來自居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年初端女普建成。是中國首條不使用外國資金依東弦樣乙汽綠衣阿親及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭既未左爭態倒傳歌高軍他鐵路線的首段。
京張鐵360問答路為詹天佑主持修建并負責的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。
人字形鐵路、又稱入字形或Y字形鐵路，因鐵路線的宏觀外形如同漢字“人”字而得名，是鐵路折返線的基本類型之一，目的是讓妒女投幫間早孫武九機車或列車能以較短的鐵路距離和時間在變換軌道后反向前行。泛概念的人字形鐵路還可指兩條鐵路線合并或一條鐵路分岔起成兩條這類鐵路交匯模式。京張鐵路的人形鐵路段因在當時振奮了中華民族而聞名于世。現今，密密麻麻的中國鐵路路網中遍布了很多人字形鐵路。
【京張鐵路人字形示意圖】

京張鐵路人字形示意圖

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