威海車主拖行虐狗事件:未牽繩子的狗在路上被碾壓，車主狗主孰是孰非？ _寵物知識

主人全責威海車主拖行虐狗事件，這是無可厚非的，
但是為什么這類事件頻頻發生威海車主拖行虐狗事件，我作為從業者，看到這類事件很痛心，不是心疼主人，而是狗
狗不知道它的行為會在城市環境里給別人帶來傷害和困擾威海車主拖行虐狗事件，狗不知道它會因此而丟命，
狗所有的行為都是養狗人的縮影威海車主拖行虐狗事件，養狗人是什么成色，狗就是什么成色
不要把訓練自己的狗當作是別人的事情威海車主拖行虐狗事件，自己沒有一點責任，這樣的人真的是越少越好，
別人家的狗更聽話，那是別人付出了更多，
誰都沒有本事通過講話能把你們家的狗管理好，包括政府的養狗令，
城市里有部分人覺得養狗很神圣，心理上高高在上，所以可以不去管教自己的狗，甚至可以為所欲為，
慢慢就會發現所有養狗的人變成了弱勢群體，狗狗在城市里的生存空間越來越小。
養狗首先要樹立正確的養狗觀念，要有責任意識，然后才能把狗養好，
要保障主人和狗狗的權利，名正言順辦狗證，文明養犬帶牽引繩，學會謙讓，學會讓狗聽話。
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為什么愛狗人士可以直接攔下一些運狗的車，而且不承擔任何責任？我來介紹一下第一起高速攔車救狗事件吧。
2011年4月15日中午12時許，京哈高速張家灣收費站附近，一輛載有520只待宰狗的卡車被愛狗人士攔下，經警方和動物衛生監督部門調查，該車持有真實有效的檢疫運載證明。
張家灣派出所稱，運狗車證照、手續齊全，沒有扣車理由。但愛狗人士仍提出諸多質疑，拒絕放行。當晚11時30分，警方稱志愿者行為已影響正常經營生活，違反法律。
至16日凌晨，經過雙方協商，中華慈善總會下屬上善基金與樂寵控股愿各自出5.75萬，將這些狗收購。隨后520只狗被送往小動物保護協會基地進行安置，其中一些生病的狗被分散到10多家寵物醫院緊急治療。
愛狗人士救狗成功后，去飯店聚餐慶祝，所選飯店為野味餐廳，就是上面圖中的內容。野味餐廳代表什么我就不用多說了吧？這張圖還是那些愛狗人士自己在網上披露出來的。
關于此事的后續，我用手機不方便查詢，不過我記得很清楚，一部分生病的狗被送到了幾家寵物醫院救治，然而治好后愛狗人士卻賴賬了，拒絕支付病狗的治療費用。
從第一起高速攔車救狗事件開始，時至今日，已經陸續發生了大概十五起高速攔車救狗事件。
大家看到這里是不是有個疑問？為什么救狗一定要在高速上？
事實上，多數救狗事件中的愛狗人士，早就調查清楚并鎖定了運狗車輛的行蹤，這方面有警方的調查為證。提前知道了車輛行蹤，為什么不在上高速前把車攔下？或者在下高速后再攔車？
大家都知道高速上攔車有多么危險！即使警方執法，除非特別緊急的情況，一般也不會選擇高速上攔車。
然而愛狗人士故意選擇在高速上攔車，我猜測是想把事情鬧大，以此來要挾警察部門介入。然后再鬧一鬧哭一哭，而警方處理此類事件一般是和稀泥，所以基本上都是愛狗人士以低價把狗買走。
至于這些狗被買走后是是養是賣，那就不得而知了。不過大抵還是賣掉的。以第一次攔車救狗事件來說， 500多只狗，假設愛狗人士每人分得20只狗，放在家里飼養可是一筆很大的開支。如果賣掉可就劃算很多了，因為買來的便宜啊。

威海車主拖行虐狗事件:未牽繩子的狗在路上被碾壓，車主狗主孰是孰非？

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