一汽大眾和上海大眾有什么區(qū)別？我從5個方面幫你對比一下

第一：從廠商股權上講
一汽大眾中間是有-的，上汽大眾沒有，這中間這個杠有是很大意義的，這代表一汽和德國大眾的股權占比是51:49 。
而上海大眾則是50:50，所以一汽大眾每賣一輛車，相對其他合資品牌可以避免國外車企從中國多賺走1%的利潤 。



第二：從車型上來說
一汽大眾的速騰、高爾夫、邁騰、CC、探歌在國外都是有原版車型的，更純粹一些，而上海大眾的朗逸、凌度、帕薩特這都是根據中國國情研發(fā)的車，更懂中國消費者的喜歡 ， 國產化率更高，價格也更低，而現在的iD系列基本就是名字的區(qū)別 。



第三：從工藝上來說
一汽大眾的產品很多和奧迪共線生產，比如高爾夫和奧迪A3在佛山工廠共線，曾經就出現過發(fā)動機里面的奧迪標裝成了大眾標 。
所以一汽大眾的工廠很多是奧迪的生產標準，工藝更高 ， 上汽大眾現在的奧迪項目，進度較慢 ， 目前買到的最多也就是大眾的工藝 。



第四：電動車方面
【一汽和上汽哪個質量過硬 一汽大眾和上汽大眾的區(qū)別在哪里】上海專門建立的MEB電動平臺的工廠，據說一汽大眾的電動車工廠是油車工廠改建，我相信工藝可能沒差別 ， 但是聽上去有點不太舒坦 。關注趙老師，一個真實不浮夸的汽車人！

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