【手動擋汽車需要頻繁換擋么 汽車行駛過程中為什么要換擋】這屬于手動擋新手特別關(guān)心的問題，手動擋為什么老司機的經(jīng)驗是讓我們不能懶惰 。
其實，檔位需要根據(jù)不同的行駛狀態(tài)進行切換，而這正是城市道路行駛時手動擋必須面對的問題，高速路則完全可忽略 。
勤換檔位也屬于駕駛樂趣，也正是一些手動檔愛好者喜歡它的原因之一 。檔位高了 ， 低速行駛時會拖檔甚至憋熄火，一直用低檔位行駛油耗受不了 。
首先，手動擋的一檔常態(tài)化都當做起步用 ， 而二擋則是用作城市爬坡慣用或跟車的檔位，檔位越低，發(fā)動機輸出扭矩越大也就是我們所謂的動力更足（變速器同車身銜接齒輪更大） 。
而三檔通常當做萬能擋用，也是城市行駛使用率最高的檔位，4-5檔則適合在國道高速路使用 ， 一些新款甚至有6檔，但6檔的使用率都不高 。

我們在高速路 ， 國道或者省道甚至鄉(xiāng)道行駛時，因為車輛行人都不多，可以用高檔位長期行駛沒問題 ， 沒有減速剎車的需求也就不需要換擋 。
但是對于新車來講則不同，新車處于磨合期的話，即便道路上車不多，在車速匹配的情況下，我們也得不停地在每個檔位之間進行切換，讓變速器和檔桿的契合度達到最好狀態(tài)才對 。


為什么城市行駛爬坡用二檔的車比較多？城市不同于國道或者鄉(xiāng)道這些 ， 城市無法具備車輛快速行駛的條件 。
速度自然形成慣性就不需要那么大的動力輸出，所以我們在城里面三檔行駛時遇到坡道必定得切入扭矩更好二檔，爬坡完成即刻切入三檔 。
變速箱的動力傳遞檔位越低其工作齒輪越大，則動力越足，但不適合高速行駛 ， 這也是我們使用低檔位行駛能聽到發(fā)動機嗷嗷叫的原因 。
長期行駛用低檔也是新手油耗高的緣故，如果不在高低檔位之間頻繁切換，油耗一直都下不來之外 ， 還會增加發(fā)動機的積碳 。
高檔位時變速箱的齒輪更小，齒輪小，低速時不具備帶動車身的動力 ， 需要車速上去之后結(jié)合高轉(zhuǎn)速帶動車輛行駛 。一旦車速降低，原有的變速箱小齒輪便帶不動了，此刻必須切入低檔 ， 使其速度檔位匹配 。


因為城市道路情況存在多變性，可能幾公里就是人行道或者彎道 。此刻我們必須減速才對，而減速則意味著原來的檔位同車速即不匹配 。
如果不及時換到低檔位就會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象，又或者剛好有行人橫穿馬路我們得減速剎車呢！
剎車則意味著重新起步，如果之前為三檔，突然間剎車此刻我們的大腦就得作出隨后的起步打算，剎車離合同時踩下的時候，右手立刻將檔位切入一檔，前面安全則緩抬離合起步 。


科三我們學過不可以1檔行駛超過50米 ， 二檔不可以超過150米這是對的，一檔只可以當做起步用，除非特別陡的山坡會用一檔 。
一檔起步完成后 ， 只要不是上坡，車輛處于移動狀態(tài)完全可立刻升二檔，只是右腳離合器抬起的動作慢半拍而已 。
想上坡升檔不是不可能，踩大油門將轉(zhuǎn)速升上去就可以了，但自己的車不建議暴力對待 。


一檔行駛時間越長會增加油耗不講，還會存在對發(fā)動機燃油燃燒不徹底構(gòu)成積碳 。
升上二檔時 ， 車速起來之后在確保安全情況下立刻升到三檔，但路上情況復雜，或者我們剛換到三檔，前面就出現(xiàn)行人或者車輛，此刻我們只好降檔才對 ， 路況好了又開始升檔，如此反復 。
寫在最后：總之一句話，適當?shù)臋n位與車速結(jié)合就對了，你在什么狀態(tài)使用什么檔位，這就是城市行駛手動擋需要頻繁的換檔去迎合那個狀態(tài) 。
或許我們有時候需要一檔的怠速進行跟車也說不定呢？然而高速路或者國道，一直都是以一個檔位高速行駛，速度與檔位結(jié)合得非常理想情況下 ， 哪需要換檔？

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