自動(dòng)啟停配置率已經(jīng)很高了，智數(shù)汽車發(fā)布的《國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)配置趨勢(shì)研究（2019版）》 。
上面顯示：2018年上市的乘用車當(dāng)中，啟停技術(shù)應(yīng)用比例是58.18%，超過一半了 。
但大部分車主朋友們使用自動(dòng)啟停的體驗(yàn)并不好 ， 甚至一上車第一件事情就是想盡各種辦法先關(guān)掉它 。
為什么很多車主想要關(guān)掉自動(dòng)啟停
這是因?yàn)樽詣?dòng)啟停雖然是省了油，但是不省錢 。
以前我們節(jié)目里面是算過這筆賬的 。
車子1年開1萬km，百公里油耗10L這么來算，開自動(dòng)啟停大概省個(gè)80L油 ， 按照杭州9月14號(hào)92號(hào)油價(jià)6塊9毛4每升來算 ， 也就是省了555塊2毛錢 。
但是省下來的油錢，差不多剛好是能夠換一個(gè)自動(dòng)啟停專用的電瓶，電瓶更貴 。
就好像：讀書的時(shí)候，為了省錢，1天只吃2頓飯，好不容易省下來這點(diǎn)錢，因?yàn)轲I出了胃病，全都搭到醫(yī)院里面去了，又重新用掉了 。
【汽車關(guān)閉自動(dòng)啟停功能的四種方法 自動(dòng)啟停怎么永久關(guān)閉】而且有一些自動(dòng)啟停用起來還會(huì)有噪音和振動(dòng)，有時(shí)候啟停還不平順 。
拿振動(dòng)舉個(gè)例子，龔亮發(fā)表在《內(nèi)燃機(jī)與配件》上面的論文，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)過程振動(dòng)分析及控制》，里面有講到過 。
自動(dòng)啟動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際啟動(dòng)和停機(jī)期間，噪聲和振動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生 ， 最為突出的便是啟動(dòng)期間的振動(dòng) 。
論文里面還做了個(gè)測(cè)試：自動(dòng)啟動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)所在的座椅實(shí)際的振動(dòng)頻率分布在2到4Hz和8到14Hz 。
「哎」這個(gè)頻率是很容易被人感知得到的，會(huì)引起煩躁、不適的感覺 。
本來就已經(jīng)不省錢了，使用體驗(yàn)還不好，自然很多朋友是不愛用了 。
就好像：手機(jī)的無線充電，需要額外花錢買個(gè)充電設(shè)備 ， 我們先不說，用起來還沒有有線充電那么快 。
大多數(shù)情況下發(fā)現(xiàn)、也沒有覺得無線哪里方便的時(shí)候，「哎」就不想用了，對(duì)不對(duì)？
怎么關(guān)掉自動(dòng)啟停
關(guān)掉自動(dòng)啟停其實(shí)也不難，4種方法給你參考一下 。
- 按一下自動(dòng)啟停按鈕
燈亮的時(shí)候，就表示自動(dòng)啟停給關(guān)了 ， 跟我們平時(shí)的開關(guān)指示剛好是相反的 。
再按一下不亮了，是發(fā)動(dòng)；再按一下亮起來了，就是不啟動(dòng) 。
陳靜、唐佳惠等人發(fā)表在《2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集》上面的論文，給你分享一下 ， 《一般汽車自動(dòng)起停策略淺析》，上面有提到 。
啟停功能在鑰匙上電的時(shí)候是默認(rèn)開啟的，開關(guān)功能指示燈關(guān)閉；當(dāng)駕駛?cè)瞬僮鲉⑼ｉ_關(guān)，開關(guān)功能指示燈點(diǎn)亮?xí)r，啟停功能關(guān)閉 。
但很多車子每次熄火后，自動(dòng)啟停又會(huì)默認(rèn)開啟，需要車主每一次開車前都去關(guān)一下 ， 就顯得有點(diǎn)麻煩 。
還有一些車型干脆就是沒有主動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)啟停的按鈕的 。
比如說：2018年以前的凱迪拉克XT5，是沒救，按鈕都沒有的，壓根沒的 。
但也有些特殊方法可以去關(guān)閉，每個(gè)車型都不太一樣 ， 要看車主手冊(cè)了 。
比如說：雪佛蘭探界者，車主手冊(cè)明確說，換擋桿處于D擋以外的任何其他擋 ， 自動(dòng)啟停是會(huì)停用的 。
再比如說：自動(dòng)擋的豐田威馳，掛到M擋，也就是手動(dòng)模式的時(shí)候，自動(dòng)啟停也是會(huì)關(guān)閉的 。
- 拔掉自動(dòng)啟停的插頭
但實(shí)際上 ， 這個(gè)東西不是自動(dòng)啟停的開關(guān)，更科學(xué)的叫法叫做“蓄電池電量傳感器” 。
楊天峰、易琨發(fā)表在《今日電子》上面的論文，分享給你，《BOSCH蓄電池電量傳感器及其應(yīng)用》 。
里面說：蓄電池電量傳感器的主要功能是確定蓄電池電流、電壓及溫度，以及根據(jù)這些值來算出蓄電池的狀態(tài) 。
把這個(gè)插頭一拔，行車電腦檢測(cè)不到電池狀態(tài)了，一般都是報(bào)故障的，同時(shí)自動(dòng)啟停也失效了 。
不推薦用這種方式來關(guān) 。蓄電池電量傳感器能夠監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命的 。
這么東西一關(guān) ， 啟停是沒了，然后電池相對(duì)來說就折壽了，甚至也有可能會(huì)失去保障 。
- 安裝啟停關(guān)閉器
價(jià)格也不是很貴，某寶上面搜搜，一般就是百十塊錢，一般，買的人接受度比較高的價(jià)位是在39塊錢到85塊錢 。
這種關(guān)閉器常見的有2種：一種是線束版的 ， 就是把原本的自動(dòng)啟停按鍵后面的插頭拔出來，然后兩端分別連上關(guān)閉器 。
還有種是OBD接口的，將關(guān)閉器裝在原車的OBD接口上，插上也就行了 。
原理其實(shí)都一樣的 ， 就是通過內(nèi)置的程序來關(guān)閉自動(dòng)啟停 。
謝焱、吳珂等人的專利《自動(dòng)啟停功能的關(guān)閉方法及裝置》，已經(jīng)是專利了，就提到了這個(gè)技術(shù) 。
它能夠通過獲取車輛的當(dāng)前行駛信息，可以在當(dāng)前行駛信息滿足該預(yù)設(shè)啟停關(guān)閉條件的時(shí)候，自動(dòng)關(guān)閉車輛的自動(dòng)啟停功能 。
一般來說，很難判斷這種產(chǎn)品到底靠不靠譜了 。
一些劣質(zhì)的產(chǎn)品也有可能會(huì)存在「哎呦」電路板給它燒壞掉了，或者說影響到其他模塊了 ， 「哎」為什么導(dǎo)航不能用等等，有這種可能性 。
OBD的那種需要一直插在那邊，也相當(dāng)于是占用了這么一個(gè)調(diào)試接口，做保養(yǎng)肯定也要拔下來 。
- 刷程序
《汽車維修與保養(yǎng)》上面有篇文章的，《使用朗仁H6 Pro永久關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)》，上面有個(gè)案例的 。
一輛2019年的帕薩特，將行車電腦里面的自動(dòng)啟停啟動(dòng)電壓極限修改為12V，就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)啟停的永久關(guān)閉 。
但是現(xiàn)在刷ECU行業(yè)有點(diǎn)魚龍混雜的味道了 ， 什么樣的店家都是有的，很難保證說一定不出事 。
就好像：手機(jī)刷機(jī)也是一樣的，說不定刷的時(shí)候你的身份信息被盜走了，莫名其妙多了幾張信用卡 。
或者是刷好，手機(jī)還給你：“哎，怎么點(diǎn)不亮了？哎 ， 商家去哪了？找不到了 。”經(jīng)常會(huì)有這種可能性 。
除非4S店幫你刷，一方面比較專業(yè)，另一方面說刷了出問題幫你保證這種 ， 其他的渠道也不是很推薦 。
最保險(xiǎn)的方法是關(guān)閉按鈕
所以，總得來講，雖然有很多永久關(guān)閉自動(dòng)啟停的方法 ， 但其實(shí)多多少少是存在風(fēng)險(xiǎn)的，不太推薦一般的朋友來做這方面的嘗試 。
最保險(xiǎn)的方法還是辛苦點(diǎn)按這個(gè)按鈕吧 。我自己車子上車也是要按這個(gè)按鈕的，至少可以保證車子不出問題 。
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