當通用汽車公布2020款雪佛蘭Silverado搭載3.0升Duramax直列六缸柴油發動機的燃油經濟性數據時 ， 許多卡車車主歡呼雀躍 。即使在Ram放松了2020Ram1500EcoDiesel的EPA里程評級后，雪佛蘭燃油寶仍然獲得了冠軍 。經過幾年的成功，通用汽車的工程師花了整整四年的開發周期來改進LM2 Duramax ， 以增加里程 。目前我們都知道這種取舍就是拖延 。半噸位的Duramax在Silverado能拉高達9300磅 。全市F-150的競爭對手可以做的更多 。PowerStroke的評分是11500，Ram1500 EcoDiesel游戲的評分是12560 。
【通用汽車公司探索提高半噸Duramax柴油機牽引力的方法】

通用汽車公司的工程師約翰巴塔告訴肌肉卡車，更多的肋骨可能會被拖走 。"
由于發動機罩的熱復雜性，發動機艙的材料是有爭議的 。通用汽車柴油發動機控制助理總工程師約翰巴塔(JohnBarta)表示，Duramax的直列六缸配置使工程師能夠結合排氣硬件，如選擇性催化還原、柴油氧化催化劑和柴油顆粒過濾器 ， 使其更接近發動機，從而加熱發動機 。更快，更低的排放 。然而，過濾器在這些限制內增加了另一個熱源，并設置了牽引額定值的上限，以防止發動機和其他系統過熱 。
他說 ， “如果你往引擎蓋下面看，你會看到很多銀色的“月亮膠帶”，用來確保物體不會過熱.如果我們想以更高的牽引力上升，我們可以，我們開始影響使一些部分惡化的可能性 。”沒有更多的空間來放置更多的格柵，因此，更換更好等級的“月亮帶”或其他種類的材料可以減少發動機艙內的熱量，從而提取更高的熱量 。牽引坡度
需要注意的是，幾個月來，Barta一直在談論Duramax數據 。“雖然吹噓數量大是好事，但事實上，輕客是不會用貨車拖那么多重量的 。”而且 ， “我們確實(95%)知道，我們的輕客不會拖超過9000磅的貨物” 。
在2020年Silveradodiesel的首次駕駛中，我們權衡了拖車額定功率，但強調雪佛蘭和GMC仍需要克服更重要的挑戰 。我們的意見是：“即使我們最終更喜歡Duramax的性能而不是PowerStroke的……這也不足以抵消Silverado毫無競爭力的內飾和令人質疑的乘坐質量 。”據說通用雙胞胎的內飾升級將在2021年到來，他們的銷量可能會超過其他掛在車尾的1500磅 。

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