1、“車讓人”是一個(gè)城市的風(fēng)度和修養(yǎng)，自2017年西安倡導(dǎo)“車讓人”以來，市民的交通安全意識和文明出行意識明顯增強(qiáng)，但仍存在一些問題 。8月1日上午，市政協(xié)舉辦“車讓人、人守規(guī)”提案辦理協(xié)商座談會，委員、交警、司機(jī)、市民代表，通過協(xié)商視察、座談交流，一起探討以交通文明推動城市文明 。
【關(guān)于車讓人的資料 車讓人人守規(guī)共筑交通文明】2、斑馬線是展示城市形象的文明線，也是保障行人安全的生命線 。正因此 ， 近年來各地把禮讓斑馬線活動作為文明城市創(chuàng)建的重要內(nèi)容來抓 。但是從各地開展的情況看，在嚴(yán)格的法律法規(guī)約束下，“車讓人”都執(zhí)行的較好，而“人守規(guī)”就相對差一些 。一些行人在過斑馬線時(shí)沒有時(shí)間觀念，看手機(jī)、打電話、闖紅燈，這些行為都影響著交通文明，威脅著人們的生命安全 。而西安在治理機(jī)動車不禮讓行人的同時(shí)，也對行人不遵守交通規(guī)則的行為進(jìn)行治理，就較好地形成了建設(shè)交通文明的合力，值得借鑒 。
3、建設(shè)交通文明從來就不是單向的，而是雙向的 。雖說在機(jī)動車面前，行人是弱者，一些交規(guī)也傾向于行人，但這并不是說行人就可以不遵守交通規(guī)則 。機(jī)動車禮讓行人的同時(shí)，行人也必須遵守交通規(guī)則，依法出行 。如果機(jī)動車按照交通信號燈正常行駛了，而行人卻仍在橫穿斑馬線，如果這個(gè)時(shí)候仍要求車讓人 ， 這就是對行人違法的縱容，也不是文明交通應(yīng)有的樣子 。因此，建設(shè)交通文明 ， 既應(yīng)要求車讓人，也應(yīng)要求人守規(guī) 。
4、令人欣喜的是，在“車讓人”方面各地都取得了不錯(cuò)的治理成果 。一是因?yàn)檫@方面的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)較為完善；二是各地的嚴(yán)格執(zhí)法和先進(jìn)的電子監(jiān)控設(shè)備起到了很大作用 。車讓人已逐漸成為大多數(shù)機(jī)動車駕駛員的習(xí)慣和自覺，成為各地的一道文明風(fēng)景線 。
5、但是，相對于“車讓人”，“人守規(guī)”的步伐好像慢了一點(diǎn) 。許多人不同程度存在著法不責(zé)眾的“中國式過馬路”心理 ， 明知亂穿越斑馬線違法又危險(xiǎn)，還常常結(jié)伴為之、群起效仿 。同時(shí)，也有執(zhí)法不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)缺乏的原因，即使行人違章也不會受到太嚴(yán)厲的處罰，讓行人有無所謂的思想 。這就需要有關(guān)部門既要進(jìn)一步制定細(xì)化有關(guān)“人守規(guī)”的標(biāo)準(zhǔn) ， 也要依法懲處違規(guī)行人，倒逼行人自覺守規(guī) 。
6、車讓人、人守規(guī)既是一道法律考題，也是一道文明考題 ， 歸根到底反映了人的守法意識和文明素養(yǎng)問題 。因此，無論是機(jī)動車駕駛員還是行人 ， 都要堅(jiān)守法律紅線，多些換位思考，自覺做到依法出行、文明禮讓，共同打造文明和諧的交通環(huán)境 。

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