還不了解：隋朝大運(yùn)河的讀者，下面趣歷史小編就為大家?guī)碓敿?xì)介紹，接著往下看吧~秦朝和隋朝都沒有挖大運(yùn)河，隋煬帝楊廣為什么要挖大運(yùn)河?隋朝滅亡和這個(gè)有關(guān)系嗎?
古代世界最長(zhǎng)的人工運(yùn)河——京杭大運(yùn)河，是華夏古文明締造的曠世奇跡 ， 將一個(gè)山河阻隔、交通不便的龐大國(guó)家用水運(yùn)連接成了一個(gè)整體，極大地消弭了南北差異、維護(hù)了大統(tǒng)一王朝機(jī)制的持久運(yùn)行 。在沒有現(xiàn)代化的公路、鐵路交通之前，這樣一條黃金水道存在的意義無論如何高估也不過分 。不過在古代有限的工程技術(shù)水平和相對(duì)低下的組織效率下，要完成這樣龐大的工程無疑是無比艱巨的，也會(huì)讓此時(shí)的國(guó)家背負(fù)難以承受的負(fù)擔(dān) 。
事實(shí)也的確如此，大運(yùn)河完成于隋朝二代皇帝楊廣在位時(shí)期，而烜赫一時(shí)的大隋王朝就是在他的治下走向崩潰的，而大運(yùn)河的修筑被公認(rèn)為是導(dǎo)致這一悲劇的重要原因之一 。應(yīng)該說楊廣下定決心啟動(dòng)這項(xiàng)超級(jí)工程的決策并無問題：因?yàn)榻?jīng)歷了長(zhǎng)期隔江對(duì)峙的南北雙方此時(shí)無論在文化、經(jīng)濟(jì)還是在民情風(fēng)俗上都產(chǎn)生了巨大分歧和差異，有了便利的水路交通有助于加強(qiáng)溝通和了解，讓王朝更加穩(wěn)固 。更何況楊氏父子還都有借助南方士族的勢(shì)力來牽制已經(jīng)尾大不掉的關(guān)隴門閥的意思 。
【秦朝和隋朝都沒有修建大運(yùn)河這個(gè)工程 楊廣為什么執(zhí)意修建大運(yùn)河】這個(gè)工程最后拖累了隋朝，主要是楊廣為人過于急切，在連連對(duì)外用兵、國(guó)家人力資源和財(cái)賦資源都繃得太緊的情況下，開通大運(yùn)河反而讓各種潛在的反對(duì)勢(shì)力更加易于連通 。那么問題來了，既然修筑一條溝通南北的運(yùn)河如此重要，那么之前的歷代王朝為什么沒有著手規(guī)劃進(jìn)行呢?特別是奠定華夏大統(tǒng)一基礎(chǔ)的秦漢兩朝，是完全有實(shí)力也有能力完成這項(xiàng)工程的，但它們似乎從未有過這樣的規(guī)劃，這是什么原因呢?
其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，完全是由于需求不足、形勢(shì)不迫切造成的 。秦朝結(jié)束了春秋戰(zhàn)國(guó)以來諸夏內(nèi)部的亂局，第一次用嚴(yán)密的機(jī)制將整個(gè)華夏世界融合為一個(gè)整體，但此時(shí)華夏的核心區(qū)域無疑是在以中原山陜等北方地區(qū)，至于江淮以南的楚國(guó)故地、還有楚人勢(shì)力所不達(dá)的兩廣、福建等地 ， 在諸夏眼里基本是蠻荒絕域 。始皇帝能以大無畏的氣魄開啟開發(fā)嶺南的行動(dòng)，已經(jīng)是極為超前了 ， 為此秦人也費(fèi)盡心力修通了溝通珠江、長(zhǎng)江兩大水系的靈渠，這一在當(dāng)時(shí)來說堪稱宏偉的工程也是大運(yùn)河的先驅(qū) 。
當(dāng)然對(duì)秦朝來說，對(duì)嶺南的開拓已經(jīng)耗盡了國(guó)力 ， 不可能再去興師動(dòng)眾的上馬更大的運(yùn)河項(xiàng)目 。到了漢朝，兩漢四百年的拓展雖然讓南方經(jīng)濟(jì)有了很大發(fā)展，但總體上其開發(fā)仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，朝廷只能控制一些核心州縣和戰(zhàn)略地位顯著的地區(qū) ， 絕大多數(shù)山林荒野依然為土著部族所掌控，整個(gè)南方加在一起，為朝廷提供的稅賦也不見得能比得上北方一州之地 。在這種局面下，要讓朝廷去開鑿一條綿延數(shù)千里的運(yùn)河，無疑是荒謬的 。
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