今天網傳的摩拜37億美元總價賣身美團的動靜刷遍了整個科技媒體圈子 ， 據某媒體知戀人士稱該買賣已于近日告竣和談 ， 兩邊將在本周內正式對外頒布發表 。
先不提摩拜被美團收購之后的事兒 ， 就先從這件事說說共享單車的水到底有多深吧……之前在浩繁共享單車企業的瘋狂倒閉潮中 ， 有良多企業都是打著銀行監管的名義去調用用戶資金 。 彼時 ， 業界認為這一范疇最終將剩下兩個巨子——摩拜和ofo 。 而對于年夜部門用戶來說 ， 因為摩拜和ofo背后有騰訊和阿里撐持 ， 似乎不會倒閉 ， 也不會做出那些出格的事兒 。
【摩拜37億賣身美團？交易背后的欲拒還迎】但很顯然 ， 共享單車只是拿了巨子的錢去擴張罷了 ， 真沒那么純粹！據藍鯨財經報道 ， 摩拜內部的財政報表顯示 ， 截至當前摩拜調用用戶押金60億元人平易近幣 ， 供給商欠條目約10億人平易近幣 ， 債務總額合計跨越10億美元！也就是說 ， 摩拜不僅調用了押金 ， 還有欠條目 ， 已經是在流血前行！而這也意味著 ， 摩拜現實上已經陷入了不成展望的資金危機中 。 據領會 ， 此刻已經有摩拜股東拋卻撐持 ， 且沒有新本錢再愿意去填補這個無底洞 。
是以 ， 摩拜賣身給美團現實上是沒有法子的法子 。 要知道 ， 不算債務的話 ， 摩拜的出售價錢僅為27億美元 ， 遠低于上一輪融資后34.5億美元的估值 。 而不得不提的是 ， 美團也是真心膽量夠年夜 。 要知道 ， 客歲10月份美團最新一輪的融資金額也不外40億美元 。 如果收購了摩拜 ， 幾乎是把這筆錢完全撒出去了 。 當初美團可是說要用這筆錢去鞭策“人工智能、無人配送等手藝的研發” ， 看來是要食言了 。
美團+摩拜的組合從紙面上來看 ， 仍是頗具想象力的 。 在美團本家兒營的到店、餐飲、觀光等消費行為中 ， 根基上都陪伴著出行訴求 。 若是說美團打車知足了中遠程出行訴求 ， 那么共享單車就能知足短途出行訴求 。 進而讓用戶在美團的系統內享受一站式辦事 ， 最終構建起消費一體化新場景 。 再加上美團和摩拜都算是騰訊系的企業 ， 依托于騰訊的各類資本 ， 也能走得更穩 。 不管是和滴滴匹敵 ， 仍是與ofo競爭 ， 都增添了自身的勝利系數 。
可是此刻美團的事兒可不僅僅是擴張共享單車新營業那么簡單 ， 究竟結果它也斥地了共享打車營業 ， 還在燒錢和滴滴搞匹敵 。 再加上原有的團購、酒店等營業 ， 不知道美團此刻的資金緊不嚴重 。 并且把摩拜收入麾下看似是爭了一口吻 ， 但后期卻有可能當作為“拖油瓶” 。 據業內助士透露 ， 鑒于單車報廢導致訂單規模下降 ， 為了維持訂單不下滑 ， 摩拜需要每年投入8-10億美元的運營費用和固定資產投入 。
也就是說 ， 美團此刻是斥地了多個疆場 ， 且每個疆場的使命都很艱難 。 若是可以或許將旗下的營業整合得好 ， 天然是可以或許一飛沖天 。 但稍有掉誤 ， 則會讓本身被各類問題掣肘 ， 進而陷入困境 。 美團與摩拜的聯婚 ， 在短期內還看不到光亮的前景 。 將來可否當作為相關范疇的中堅力量 ， 還得看怎么去打這場仗 。 （科技新發現 康斯坦丁/文）
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