看過去的唐蕃古道 尋找遠方的“藏民”在湟源縣 ， “藏客”這一由來已久的稱謂至今仍留在許多老人的記憶深處 ， 因為他們的父母或祖輩趕制過騎兵、牛隊 ， 曾在曾經繁華的唐蕃古道上揮灑汗水 ， 歷盡千辛萬苦 。
綢、茶葉等日用品運到高原 ， 換取這里的馬匹、皮毛和中藏藥材 ， 他們被稱為“藏客” 。

曾極一時的“環海商都”

日月山是青海東部農業區和西部牧業區的分水嶺 ， 古時是唐朝與吐谷渾、吐蕃的分水嶺 。 特殊的地理位置,使之成為內地通往西北邊陲的交通要道 ， 也是漢藏人民友好往來、互市貿易的紐帶 。 早在漢代 ， 日月山已成為我國“絲綢輔道”的重要關隘；唐代時 ， 日月山更是唐蕃古道的必經之路 。 唐初在東西南北邊境上開了近二十個茶馬互市 ， 日月山是唐朝與吐谷渾、吐蕃的最大邊貿重地 。 唐初國力強盛 ， 為軍隊蓄養了70萬匹戰馬 ， 大都是從這里交易的 。 到了清代 ， 清政府特準“一切交易 ， 俱在丹城 ， 毫無他泄”(湟源縣古稱丹噶爾城) 。 從此 ， “茶馬互市”從日月山移到丹噶爾 ， 成為當時蒙藏牧民出入門戶和全省皮毛的唯一集散地 ， 省內外商人前來丹噶爾進貨 ， 當地的手工業也迅速崛起 ， 市場繁榮 ， 商務發展 ， 史稱“環海商都” ， 俄國、美國、英國、比利時等國家都在湟源縣設立了銀行 ， 有最時美、瑞記、仁記銀行等 。
【看過去的唐蕃古道 尋找遠方的“藏民”，云南茶網】
殘存的記憶碎片

民俗專家任玉貴介紹說 ， 明清時代的湟源縣城有兩萬多人口 ， 而從事貿易、充當西藏和內地“中間商”角色的湟源人就達三千多人 ， 這些人被稱為“歇家” ， 他們開商號 ， 趕著牛馬、駱駝來往于西藏和內地之間從事商貿活動 ， 這樣的歇家在史料中有記載的、生意有相當規模的達64家之多 。 而山西、北京、天津等外地來湟源經商的人則被稱為“客娃” ， “客娃”和“歇家”在當地都被稱為“藏客” 。 他們到西藏 ， 來回一次有時歷時半年 ， 有時長達一年 ， 克服惡劣的自然條件 ， 躲避野獸的襲擊 ， 目的是為了追求豐厚的利潤 。 據記載 ， “藏客”用茶葉、絲綢從西藏換回的毛 ， 每50公斤在國際市場的價格就高達80兩白銀 。

綠蘿的功效與作用曾經活躍在西藏和內地之間的“藏客”們今天都去了哪里呢？在湟源縣委宣傳部同志的幫助下 ， 我們打聽到了一位俄羅斯后裔的住處 ， 聽說當時她的父親就是一名從俄羅斯來的“藏客” 。 青藏鐵路從湟源縣城斜穿而過 ， 在鐵路北側的一幢老樓里 ， 我們找到了年已六旬、金發碧眼的她———斯美安 。 她的俄羅斯名很長 ， 叫瑪利亞地米特立夫娜斯葩先肯娜 ， 卻操一口純正的湟源話 。 在她的記憶中 ， 父親是沙皇時期一名戰敗的軍人 ， 從新疆逃亡來到湟源并成家 。 父親并不是真正的“藏客” ， 也沒有去過西藏 ， 為了生存 ， 父親在當地收購旱獺皮到外地販賣 ， 只是為了維持一家人的生活 ， 當時沒有汽車 ， 更談不上火車 ， 父親是如何把收購的皮子費力地販賣 ， 她已經記不起了 。 哥哥在西寧上學要坐馬車 ， 60公里的路要走一天 ， 到了上世紀50年代有了公共汽車 ， 到60年代 ， 她成了青藏鐵路一期工程的受益者 。 那時斯美安考取了省體工隊 ， 從湟源可以坐火車到西寧 ， 她說 ， 第一次坐火車有種說不上的滋味 。

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