【俄媒眼里的“中國蘇-27”】俄媒眼里的“中國蘇-27”（下）

◎國產殲-11B的前視外不雅本家兒要特征是風擋前中置的紅外搜刮追蹤裝配和綠色衍射平顯（攝影/劉應華）
進入21宿世紀后，中國當局和航空工業的自傲和詭計心獲得極大知足 。 尤其是被國產航空電子火控系統武裝起來的殲-10單發殲擊機，往往在匹敵演習中完勝蘇-27SK甚至殲-11，更讓解放軍及供給商感應有需要將自身據有優勢的手藝“嫁接”到俄羅斯飛機上，進而完全進入自立研制現代戰機的“大國俱樂部”，徹底解脫俄羅斯在某些關頭零部件方面的限制 。 恰是這種不雅念，令殲-11家族的成長脈絡發生巨變 。
伊利因指出，從20宿世紀末起頭，沈飛便以“小步快跑”的體例睜開殲-11“非俄化”改裝工作 。 “他們做的第一件事是拆下機載電子儀表，換上能給飛翔員供給更多信息傳遞的液晶顯示器，以晉升戰機的作戰能力，再進一步就用國產渦扇-10A（WS-10A）策動機代替AL-31F，如斯重大的改良型被定名為殲-11B 。
從總體來看，殲-11B換用國產機載電子和兵器設備方面前進較著 。 它的機頭罩內安裝有國產機載雷達，中方稱該雷達“可包管同時沖擊兩個空中方針，可以發射空對面切確制導兵器，并具備抗電子干擾能力” 。 從中可以判定，該雷達的功能已超越當初蘇-27SK殲擊機所搭載N-001型雷達 。 殲-11B還安裝了中國出產的光電不雅瞄系統，是俄羅斯烏拉爾光學機械廠（UOMP）開辟的31E/OPES-27設備的仿成品 。 它由紅外跟蹤傳感器和激光測距儀等組件構成，對殲擊機一類方針的最大有用距離為40～100千米，對高速空空導彈的探測距離約為25～45千米，可在戰機不打開雷達時進行本家兒動探測定位 。 別的，飛機上還裝備了中國出產的新型慣性導航系統，同時兼容衛星定位旌旗燈號，導航數字地圖可顯示在座艙的液晶顯示器上 。 據見過殲-11B座艙的中國專家透露，該機的人機界面完全合適“第4+代”戰機的標記：三塊多功能液晶顯示器構成信息批示平臺終端，每塊顯示屏的規格為6×6英寸（152×152毫米），邊緣帶有按鍵；還有兩個小一點的液晶顯示屏，在前風擋處安裝有一個昂首顯示器（HUD） 。
在兵器方面，殲-11B總載彈量可達8噸，與蘇-27SK/殲-11半斤八兩 。 執行制空使命時，它裝備有國產“轟隆”8B近距肉搏導彈和“轟隆”12中距導彈 。 “轟隆”12安裝有本家兒動式末段自扶引頭，最大射程60～80千米，與美國AIM-120C、俄羅斯R-77導彈屬統一級別 。 據報道，中國還在研發威力更大的中距空空導彈，例如“轟隆”12D導彈可安裝于機艙內部掛架，削減戰機雷達反射截面積（RCS），還有采用火箭沖壓策動機的“轟隆”21，可以或許延長沖擊距離，并能經由過程數據鏈與載機實施雙標的目的數據交流（即所謂“人在回路”），實現對進犯體例的快速調整 。 殲-11B還裝備KD-88空對面導彈、500千克級航空炸彈和大口徑無控火箭彈 。
可是殲-11B“換國產心”的歷程布滿坎坷，不竭呈現“身體排抑”現象 。 據稱，殲-10B確定換裝的渦扇-10A策動機于上宿世紀90年月末研制當作功，動力級別上適合于殲-11B一類的重型殲擊機 。 俄羅斯媒體曾聲稱渦扇-10A是AL-31F的仿成品，但事實并非如斯 。 2010年6月，渦扇-10A樣機在海說神聊京大湯山航空博物館曝光 。 從布局上看，它確實由中國設計師本身研發，盡管受到俄羅斯AL-31F雙轉子渦扇策動機的影響，但仍存在龐大差別 。 渦扇-10A采用新型燃氣發生器，是在美國CFM56雙轉子渦扇策動機燃氣發生器的根本上改良的 。 渦扇-10A要比AL-31F重一些 。 要強調的是，中國工程師拿出的首批渦扇-10（非雙轉子布局，不是后來的改良型渦扇-10A）推力為110千牛，與AL-31F相仿，但在其它參數方面更接近于蘇聯上一代AL-21F雙轉子加力渦噴策動機，即安裝在蘇-24殲擊轟炸機上的產物 。

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