是茶換馬， 還是馬馱茶
研討會上學術爭議激烈， 主要分為滇、陜、川三派 。
第一個發言的木霽弘， 夸贊了麗江和麗江馬在滇藏茶馬古道上的特殊作用 。 他說， 南部馱茶的馬， 到了大理、麗江一帶就不能再走了， 因為它們不適應海拔5000米以上的青藏高原， 唯有大理、麗江的馬不懼高海拔 。 他強調， 在研究茶馬古道時， 不要只看正史， 而忽視茶馬古道的民間性 。 他注意到有的人基于地方眼光， 排出一、二、三 。 研究茶馬古道時要完整、全面地評估， 不要想當然地說你這條路是第一條、是起點 。 經過長期研究， 可能你的這個說法是靠不住的， 也是站不住腳的 。
木霽弘后面的話， 雖然沒有點名， 但顯然說的是陜西的事情， 特別是今年4月16日在紫陽縣向陽鎮瓦房殿舉行的“中國第一條茶馬古道起點”揭牌儀式 。
第6位發言的李剛， 沒有因為自己身處人家門上且是應人家邀請來參加會議而回避觀點的交鋒 。
李剛提出需對茶馬古道這一概念進行科學的界定 。 目前有兩種觀點：一種觀點認為， 茶馬古道是由國家經營、以內地茶葉換取邊疆戰馬為主要內容的西部貿易大通道， 是以茶換馬的交易；另一種觀點認為， 茶馬古道是以馬馱茶的貿易大道， 馬只是工具而不是商品 。 李剛認為應該是以茶換馬 。 由于當年陜西運茶量太大， 主要是用駱駝馱茶， 去西部換馬 。 清代陜西茶商馬合盛家有300多峰駱駝 。
針對木霽弘的講話， 李剛說， 從歷史發展的角度講， 須在時空上準確描述茶馬古道 。 他覺得， 既然茶馬古道不是民間小道， 就必須以國家組織和國家行為作為標志 。 明代邊防建設的重點在西北， 所以搞了基本國策“茶馬交易”， 茶馬古道的起源和這一政策有直接的關系 。 茶馬古道開通的標志， 既不是茶， 也不是馬， 而是政府的茶馬交易事務主管機構的設立， 茶馬司就是茶馬古道開通的基本標志 。 明代洪武4年， 即公元1371年， 在陜甘設立了秦州茶馬司、河州茶馬司、洮州茶馬司， 標志陜甘茶馬古道開通；到洪武26年， 即公元1393年， 開通了四川的黎州茶馬司（在今漢源縣）和雅安茶馬司， 標志著康藏茶馬古道（即一般人稱的川藏茶馬古道）的開通 。
四川師范大學旅游學院院長王川教授說， 在川藏線上， 主要是用牦牛運輸茶葉， 不是馬， 因為牦牛耐寒， 而且用結實的牦牛皮包裹茶葉， 不僅能避免受潮變質， 而且牛皮摔不破 。 王川同時提出， 川西北是茶馬古道核心區 。
云南許多學者在會上一再提出， 滇藏線是茶馬古道的主要線路 。
北京大學教授陳保亞認為， 茶馬古道是以人趕馬（包括牛、騾、駱駝等）運茶為主要特征， 并伴隨鹽、酒、馬、騾、皮毛、藥材等商品交換的文化傳播之紐帶 。
【三 陜西茶馬古道與滇茶馬古道握手】云南大學茶馬古道研究所研究員周重林解釋， 茶馬古道的核心是茶， 不是運輸工具 。

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