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奧斯特發現了什么 電磁感應是誰發現的

生活百科法拉第


1831年 ， 被譽為最偉大的英國實驗物理學家法拉第發現導體在磁場中運動會產生電動勢 ， 而電動勢是電源特征的一個重要物理量 ， 簡單來說即磁生電 。這種現象被法拉第稱為電磁感應 。
法拉第圓盤發電機
在此基礎上 ， 法拉第發明出了世界上第一臺發電機 。
自從有了發電機之后 ， 人類便真正進入了電氣時代 。成千上萬種電器融入進我們的生活之中 ， 使我們的生活方式變得更高效、更便捷、以及更加豐富多彩 。這些都是托了法拉第的福 。
可是 ， 令法拉第萬萬沒有想到的是 ， 他的這項重大發現如今被廣泛應用到交通違章抓拍系統之中 。
不用說全世界一天的違章抓拍有多少 ， 僅在我國廣東佛山的一條高速公路岔道口 ， 不到一年的時間便累計抓拍交通違法行為十幾萬例 ， 罰款總數更是驚掉我們的眼球 。試想一下在全國 ， 乃至全世界的交通違章抓拍會有多少？罰款會是多少？
這真是劍走偏鋒 ， 物盡其用 。
那么 ， 在交通違章抓拍系統中 ， 路口處的停止線和車道線下面埋著的地感線圈便是一種基于電磁感應原理的裝置 。地感線圈通常用銅芯線來制作 ， 方法也比較簡單 ， 就是將一定長度的銅芯線環繞一定圈數 。

在車道停止線或車道白實線上先挖出一個矩形溝槽 ， 直徑大概1米 ， 再在這個溝槽中埋入兩到三匝銅芯線 ， 這就簡單構成了一個埋于地表處的電感線圈 。
這個線圈是一個振蕩電路的一部分 ， 它和電容協同組成 。當有大的金屬物 ， 如汽車經過時 ， 由于空間介質發生變化而引起振蕩頻率的變化（有金屬物體時振蕩頻率升高） ， 這個變化就被作為汽車經過“地感線圈”的證實信號 。
同時這個信號的開始和結束之間的時間間隔還可以用來測量汽車的移動速度 。
簡單來說 ， 就是車輛通過該線圈或者停在該線圈上時 ， 車輛本身的鐵質會改變線圈內的磁通量 ， 并引起線圈回路電感量的變化 ， 檢測器則通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛的狀態 。
那么 ， 綠燈時感應控制器關閉 。紅燈時感應控制器激活 ， 車道中間白實線的感應控制器會長開 。只要車輛經過停止線或白實線 ， 線圈便會產生微弱電流 ， 電流信號觸發感應器 ， 感應器控制相機進行拍照 ， 最后經過人工篩選誤拍照片 ， 其準確率高達百分之九十以上 。
通常來說 ， 國標要求相機的捕獲率是99% ， 但實際上會比這個數值低 ， 所以你是有可能成為那1%的 。

相機抓拍的原理是：相機固定于一個角度 ， 取景畫面要看到停止線后的大半個車身及紅綠燈 ， 然后通過相應的方法在相機畫面里畫幾個區域 ， 比如標定紅綠燈 ， 左轉、直行、紅黃綠燈 ， 再標定車道 ， 右轉、直行、左轉、左轉待轉 ， 掉頭等 ， 有了這些信息 ， 相機自帶的算法就能根據計算機視覺分析違法行為 。

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