'虹橋機場和火車站為什么要建在一起，他們之間有什么故事嗎 _虹橋機場

沒有故事。是為了交通便捷和更好的發揮服務功能。
【'虹橋機場和火車站為什么要建在一起，他們之間有什么故事嗎】2005年3月7日上海市領導提出于虹橋機場西側發展綜合交通樞紐的構想，2005年5月14日鐵道部、上海市領導會議，確定原規劃七寶鐵路客站北移，建設虹橋綜合交通樞紐，并正式開始啟動虹橋綜合交通樞紐的規劃設計工作。
虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設上的一大創新，它包括將航空、高速鐵路、磁懸浮、地鐵等多種交通方式結合在一起，不管是匯集的交通方式的數量還是規模，在國際上都是前所未有的。它的重要性不僅體現在交通本身，更體現在服務功能上：一是上海城市發展的需要；二是服務長三角區域經濟的需要；三是可持續發展的需要；四是適應現代化交通發展的戰略需要；五是發展現代物流產業的需要。

擴展資料：
虹橋綜合交通樞紐具有高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、高速公路客運、城市軌道交通、公共交通、民用航空等各種運輸方式的集中換乘功能，整個交通樞紐集散客流量為48萬人次/日。規劃包括以下幾個部分：
1.機場。在既有的虹橋機場跑道的西側建設第二跑道及輔助航站樓，整個機場用地約占7.47平方公里，規劃旅客吞吐量為3000萬人次/年（日均為8萬人次）。2020年機場的旅客吞吐量規模約為4000萬人次/年（日均為12萬人次）。
2.鐵路客站。站場規模按照30股道設計，站場占地約43公頃，保留現狀鐵路外環線作為貨運通道的功能，實行客貨分流。鐵路設施用地（包括站場與線路）約90公頃。高速鐵路客運規模為年發送量達6000萬人次旅客，日均16萬人次。
3.長途巴士客站。布局于鐵路客站與機場之間，發車能力為800班次/日，遠期年旅客發送量達500萬人次，日均2.5萬人次，高峰日達3.6萬人次/日，占地約9公頃。
4.磁懸浮客站。布局于鐵路客站東側，按照10線8站臺的規模設計，站臺長度按照280米考慮，站臺范圍內車站寬度約為135米。
5.軌道交通。規劃引入4條軌道交通：即2號線、10號線、17號線、原17號線及低速磁浮線和機場快速線，形成“4+2”的六線匯聚布局。規劃軌道交通停車場用地約60公頃。
參考資料：百度百科_虹橋綜合交通樞紐

'虹橋機場和火車站為什么要建在一起，他們之間有什么故事嗎

猜你喜歡