1.汽車進入大數據時代

未來的車載電腦能夠收集數據和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排 ， 實時追蹤交通問題 ， 建議行車路線 。 很多新車將傳感器與踏板和方向盤相連 ， 探測駕駛者在進行這些操控時的行為表現 。 還有傳感器與輪子和發動機相連 ， 探測汽車的反應 。 這些信息存儲到一個數據記錄器中 ， 它又被稱為“黑盒子” 。 不同于飛機的黑匣子 ， 它并不記錄乘客的方位或者談話 ， 只記錄與駕駛者操控和汽車反應有關的數據 。 一旦發生碰撞事故 ， 這個黑盒子便會停止記錄 ， 將最后幾秒的活動保存下來 。 在獲得法院批準的情況下 ， 警方、律師和保險公司將可以提取黑盒子中的數據 。
2.“V2V”技術



隨著汽車電腦化的程度不斷提高 ， 它們之間將實現信息共享和交換 ， 以便駕駛者更好地了解交通、天氣和路況信息 。 更為重要的是 ， 汽車會發布自身車速和方向等信息 ， 減少可能的安全隱患 。 這種技術被稱為汽車間通訊 ， 簡稱“V2V” 。 近3000輛安裝V2V裝置原型的汽車和卡車已在美國密歇根州接受測試 。 這種裝置每秒可發射10次短程安全信號 ， 能夠探測其他汽車的信號 ， 判斷是否會發生碰撞事故 。 當探測到潛在風險時 ， 例如其他汽車進入十字路口 ， 前方出現行人或者道路結冰 ， 甚至其他駕駛者速度過快 ， 安裝V2V的汽車便會發出警告聲 。 據美國聯邦交通管理局估計 ， V2V技術能夠讓交通事故減少76％ 。 除了向駕駛者發送預警信息外 ， 未來的V2V技術還能夠在感知到碰撞威脅時采取制動措施或者轉向 。
3.監視駕駛者動向



在日本尼桑汽車上正在測試一系列技術 ， 用于監視醉酒駕駛 ， 如變速器換檔手柄內的傳感器能夠測量駕駛者汗液中的酒精濃度；如果發現異常行為 ， 汽車的導航系統還會發出警報 。 奧迪則在測試一種注意力監視技術 ， 利用攝像頭監視駕駛者的頭部 。 如果駕駛者的目光離開路面時間太長 ， 汽車便會發出警報 ， 甚至減速以避免發生碰撞事故 。 此外 ， 還有的利用傳感器監視駕駛者的重要特征 ， 例如心率、眼動和大腦活動 ， 監測從睡意到心臟病發作的任何風險 。
4.外部氣囊



盡管位置不同 ， 但現在所有的安全氣囊都是安裝在車內 。 TRW汽車安全技術公司正在研發一種大型氣囊 ， 可置于車門檻板 。 一個由攝像頭和雷達構成的系統負責探測何時發生碰撞 ， 同時向氣囊發送信號 ， 氣囊會在30毫秒內向外和向上膨脹 ， 以吸收部分能量 ， 降低損傷 。 除了這種氣囊外 ， 其他外部氣囊也在研究之中 ， 如安裝在引擎罩的后緣 ， 還有裝置在車底 ， 充當一個錨 ， 借助與地面之間的摩擦減速 。
5.氫燃料電池汽車



氫燃料電池汽車擁有全電動鋰電池汽車和傳統內燃機汽車所不具備的一些重要優勢 。 與鋰電池不同 ， 氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達到640千米 ， 充電過程只需要數分鐘；與汽油或者柴油發動機汽車相比 ， 氫燃料電池汽車更加環保 ， 唯一的副產品就是水 。 豐田、本田以及現代、通用和奔馳在內的汽車公司都在研制氫燃料電池汽車 。 本田的FCX Clarity于2008年推向市場 ， 將于2015年上市 。 新燃料電池車尚未命名 ， 與FCX Clarity相比 ， 新車采用的燃料電池能量密度提高了60％ ， 體積減小了33％ 。

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