市場 減排效果好但缺乏鼓勵政策
為何要用地溝油來做航空用油？海航和中石化表示 ， 這種混合油與傳統航空煤油相比 ， 具有很好的降低二氧化碳和顆粒污染物排放的作用 。 按全生命周期初步測算 ， 以可持續方式生產的生物航油可減少二氧化碳排放量35% ， 顆粒污染物排放也有顯著降低 。
中石化介紹 ， 據不完全統計 ， 目前進入歐盟征稅名單的中國航空公司有33家 。 按歐盟碳稅的征收方法 ， 中國民航業未來9年將累計支出約176億元人民幣 。 這個數字不僅是個相對保守的估計 ， 而且這筆征稅費用未來不排除會轉嫁到乘客身上 。 中國民航大學教授李曉津就認為 ， 雖然具體稅收標準及執行方案還沒確定 ， 但肯定會征收碳稅 。
如何降低成本？“不少國家對生物燃料生產制定鼓勵政策 ， ”中石化相關人士認為 ， 對最有潛力的生物煤油原料之一的餐飲廢油 ， 需要出臺相應鼓勵政策 。 國外針對用于交通運輸的生物燃料制定的特殊優惠政策 ， 主要包括制定強制性的調合標準、對生物燃料提供補貼、減免稅賦、給予研發資金支持等 。 統計國外媒體報道 ， 目前有31個國家確定了生物燃料(燃料乙醇和生物柴油)調合標準 ， 至少有19個國家和地區實施了燃料免稅和生產補貼政策 。
目前全國地溝油產量一年3000萬噸以上 ， 有利用價值的廢油約200萬-450萬噸——
原料：椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、動物脂肪、餐飲廢油；
生產工藝主要有加氫法、費托合成法等；
經過民航局嚴格審查 ， 并完成發動機臺架驗證和試飛驗證；
生物航油與普通航油按照一定比例加注在飛機上；
優點：可減少二氧化碳排放量35% ， 顆粒污染物排放也顯著降低；
【“地溝油”也能用來開飛機？】缺點：從地溝油提煉一噸生物航油成本為1.3萬-1.5萬元 ， 普通航油8000元/噸 。

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