[環球網軍事6月12日報道 環球時報特約采訪人員 魏云峰 環球時報采訪人員 馬俊]中國再次創造固定翼無人機集群飛行的紀錄——119架！在短短兩年內 ， 中美四次刷新無人機集群飛行的規模 ， 在該領域的競爭日趨激烈 。 中國空軍專家傅前哨11日對《環球時報》采訪人員表示 ， 固定翼無人機的集群飛行能力 ， 代表著未來無人機應用的重要方向 ， 也是智能無人系統“改變游戲規則”的體現 。
固定翼無人機集群飛行更難
據報道 ， 中國電子科技集團公司（中國電科）10日宣布 ， 成功完成119架固定翼無人機集群飛行試驗 ， 刷新此前2016年珠海航展披露的67架固定翼無人機集群試驗紀錄 ， 標志著智能無人集群領域的又一突破 ， 奠定了我國在該領域的領先地位 。 試驗中 ， 119架小型固定翼無人機成功演示了密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作 。
傅前哨介紹說 ， 與這幾年春晚上驚艷亮相的四旋翼無人機集群相比 ， 固定翼無人機光是編隊飛行的難度就高得多 。 因為四旋翼無人機可以在空中懸停 ， 更容易精確定位和編寫控制程序 。 理論上講 ， 只需要預先制定好每架無人機的飛行路線 ， 它們就可以按照程序在空中組隊飛行 ， 但其實相互之間沒有聯系 。 固定翼無人機的編隊飛行就困難很多 。 因為固定翼無人機必須保持一定的速度才能維持在空中飛行 ， 每架無人機不僅需要知道自己在哪里 ， 而且還得知道附近其他無人機的位置和方向 ， 并根據情況調整方向 ， 以避免發生“空中撞機”事故 。 這就意味著固定翼無人機必須有“相互溝通”能力 ， 對它們的傳感器、通信、定位等技術提出了極高要求 。
也正因為固定翼無人機編隊飛行不易 ， 因此今年3月巴基斯坦閱兵式上的“飛馬”無人機（經中國授權生產的“彩虹-3”無人機）三機編隊飛過主席臺才讓世界矚目——這是全球第一次無人機以編隊飛行的方式參加閱兵 。
中美在無人機領域競爭激烈
傅前哨認為 ， 在無人機集群的控制技術領域 ， 中美走在世界最前列 。 美國致力于打造無人機集群 ， 通過國防高級研究計劃局（DARPA）、海軍研究局和眾多實驗室等組織機構 ， 在無人機集群的概念驗證研究方面成效顯著 。 美國國防部發布的《無人機系統路線圖 2005—2030》將無人機自主控制等級分為1-10級 ， 確立“全自主集群”是無人機自主控制的最高等級 ， 預計2025年后無人機將具備全自主集群能力 。
【中國119架固定翼無人機集群飛行再創紀錄 領先美國】2015年 ， 美國海軍實現50架固定翼無人機集群飛行的紀錄 。 這些無人機按照主從模式飛行 ， 利用無線自組織網絡進行信息交互和共享 。 與以往每架飛機需要一個操作員不同 ， 該項目通過集群地面控制站實現了同時對50架無人機的控制 ， 將控制權逐漸轉移至飛行器 ， 使無人機實現自主飛行和決策 ， 以減輕操控人員的壓力 。 2016年11月 ， 中國第一個固定翼無人機集群飛行試驗以67架飛機的數量打破了美國的紀錄 。 今年1月 ， 美軍使用三架戰斗機在空中釋放了103架“山鶉”微型偵察無人機 ， 可連續飛行半小時之久 ， 能自主執行情報搜集和監控任務 。 但不到半年時間 ， 這個紀錄再次被中國改寫 。
“像智慧生物那樣自主決策”
中國電科智能無人系統專家趙彥杰表示 ， 自1917年無人機作為一種新裝備問世以來 ， 100年后的今天 ， 智能無人集群再一次成為“改變游戲規則”的顛覆性力量 ， 以集群替代機動、數量提升能力、成本創造優勢的方式 ， 重新定義著未來力量運用的形態 。

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