創(chuàng)業(yè)板上市公司市值排名,創(chuàng)業(yè)板市值最大的公司 _生活百科

5月最后一個交易日，鋰電池板塊強勢上漲。
截至當日收盤，重量級股票寧德時報一度上漲5.98%，市值突破1萬億元，成為創(chuàng)業(yè)板首個萬億美元公司，帶動創(chuàng)業(yè)板指數(shù)增速超過2% 。
自2023年6月11日IPO25.14元/股以來，寧德時代的股價在這三年里一路上漲，股價比上市時上漲了16倍以上。
值得注意的是，在總市值排名前十的a股中，金融股占3席，白酒股也占2席，其中貴州茅臺穩(wěn)坐“市值一哥”寶座，而排名第八的寧德時報是唯一的科技類上市公司，這也意味著a股市值的權重結構正在發(fā)生深刻變化，一個新的時代即將到來。
注：此圖截止2023年5月31日
與美股相比，大金融、大能源、大消費一度長期占據(jù)主力權重，但現(xiàn)在FAANG等科技巨頭和部分消費構成了美國股市的主力，反映了美國經(jīng)濟近十年的轉(zhuǎn)型升級。
a股發(fā)生的類似變化也反映了資本市場與經(jīng)濟結構調(diào)整相協(xié)調(diào)的選擇，同時也為行業(yè)配置帶來了潛在的機遇。
作為“先鋒”，寧德時報躋身a股市值前十強，得益于這一“電池帝國”在科技領域的強勢培育，在市場競爭中的廣闊布局，以及“下海”戰(zhàn)略對全球市場份額的積極占領。
01 硬核科技的“十年一劍”
在中國資本市場30年的歷史中，一直是一個周期性和價值股票的時代。
多年來，能源、房地產(chǎn)、金融、消費占了a股的一半。畢竟，在這些具有“壟斷”性質(zhì)的行業(yè)中，很容易通過“市場準入限制”和規(guī)模效應產(chǎn)生大市值領軍人物。
隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大家逐漸認識到“硬技術”企業(yè)對國家“硬實力”的支撐作用，政府、企業(yè)和金融機構加大了對“硬技術”的政策支持、重視和研究力度。
其中，半導體、光電芯片、人工智能、信息技術、商業(yè)航天、新能源等逐漸為大眾所熟知，并獲得資本市場的關注和追捧。
與資源型和大規(guī)模壟斷企業(yè)不同，硬技術企業(yè)
業(yè)往往具備極高的技術壁壘，并且直系事關人民生活與社會發(fā)展進步的重大科技難題。

并且，無論是新能源、5G、人工智能還是大數(shù)據(jù)，其技術變革帶來的顛覆式創(chuàng)新，不僅為公司帶來成長性躍遷，也深刻改變著產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟利潤。

而科技股這樣的成長性帶來的行業(yè)動能，已經(jīng)在美股開啟了過去科技股的黃金十年——納斯達克互聯(lián)網(wǎng)指數(shù)十年十倍，資本與科技共舞。A股目前的權重結構與美股相比，還有很大的調(diào)整空間。

因此，作為A股史上第一只市值破萬億的“硬核科技股”，創(chuàng)立于2023年的寧德時代過去的“十年修煉”便具有劃時代的意義，畢竟這家動力電池科技企業(yè)的研發(fā)之路，便是A股結構轉(zhuǎn)型大時代下的一個典型側影。

在賽道上，動力電池是新能源汽車的核心，而前者不僅是未來汽車行業(yè)的發(fā)展大勢，也受益于政策和“碳中和”目標的落實，是當今時代科技發(fā)展的主軸之一。

在研發(fā)上，財報數(shù)據(jù)顯示，在過去很多年，寧德時代連續(xù)多年保持6%以上的較高研發(fā)投入，2023年，寧德時代研發(fā)投入金額約35.6億元，占營業(yè)收入的比重約7.09% ，這也直接導致寧德時代的動力電池技術領先全球。

在產(chǎn)品技術方面，寧德時代在大電芯、三元811領域領先行業(yè)對手，其快充、超長壽命和自加熱等技術助力差異化勝出，并且寧德時代創(chuàng)新推出CTP技術，進一步提升能量密度和降低成本。國元證券認為，目前寧德時代、松下和LG化學在產(chǎn)品技術方面屬于第一梯隊。

就像FAANG以及納斯達克在過去10年中異軍突起一樣，動力電池企業(yè)寧德時代的憑借硬核實力進入“萬億俱樂部” ，或許是科技股一個時代的來臨。

02 充分競爭下的“強者恒強”

當然，萬億版圖，不僅要依靠企業(yè)自身的研發(fā)和投入，在充分競爭的市場中廣闊布局，強者恒強，也是取勝關鍵。

對比納斯達克，從市場集中度來看，納斯達克自03年以來集中度上升明顯，F(xiàn)AAMGS的市值一度達到標普500指數(shù)的20%，“贏家通吃”的現(xiàn)象正在加速。

這樣的變化，不僅是科技股在顛覆式創(chuàng)新中創(chuàng)造利潤的結果，也是市場競爭的必然選擇，以及資本市場發(fā)展的時代方向。而在A股的新能源汽車行業(yè)，也正在發(fā)生著這樣的行業(yè)變革。

與在A股占據(jù)主導地位的資源型和準入型行業(yè)不同，雖然近年來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但在最初，新能源產(chǎn)業(yè)鏈尤其是中游動力電池行業(yè)領域曾經(jīng)是一片藍海，并隨著新能源汽車進入發(fā)展期，大量資金涌入中游動力電池領域。

2023年，國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)數(shù)量達到峰值，為217家。而后隨著《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范標準》與《動力電池生產(chǎn)企業(yè)目錄》的相繼出臺，以及部分企業(yè)錯誤選擇工藝路線而盲目擴產(chǎn)，行業(yè)內(nèi)低端產(chǎn)能逐步出清，市場集中度顯著提升。龍頭動力電池廠商開始占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈主導地位。

作為動力電池龍頭，寧德時代從紅海中勝出，得益于其對整個動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局。

在上游，原材料采購優(yōu)勢是寧德時代相比其他巨頭的核心競爭優(yōu)勢。寧德時代在原材料采購方面實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，并且供應商多元化，前5大供應商采購額占比長期維持20%左右，低于行業(yè)水平。具備一定的議價能力。并且公司加大對四大核心材料的研發(fā)力度，掌握合成工藝與配方，在合作中占據(jù)主導地位。

此外，寧德時代布局上游關鍵材料，在原材料三元正極、磷酸鐵鋰正極、硅基負極以及鋰鹽皆有產(chǎn)能布局。其中正極成本占比大，公司在正極領域布局較多，形成一體化產(chǎn)業(yè)鏈，進一步實現(xiàn)降本。

在下游，寧德時代在乘用車領域的客戶數(shù)量遠超其他龍頭，在商用車領域亦有大量客戶群體，幾乎包攬國內(nèi)新能源客車和專用車優(yōu)質(zhì)客戶。

【創(chuàng)業(yè)板上市公司市值排名,創(chuàng)業(yè)板市值最大的公司】值得一提的是，寧德時代在 2023 年開啟與車企合資建廠模式，至今已分別與上汽、東風、吉利、一汽、廣汽等客戶設立控股或參股公司，控股合資企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能達80GWh，預計將于2023-2023年集中放量。

從寧德時代的布局邏輯來看，一是投資上游資源鎳鈷鋰公司，保障關鍵原材料的供應安全；二是投資中游高壁壘行業(yè)公司，保障鞏固產(chǎn)業(yè)鏈地位和話語權；三是通過投資、技術等支持產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同實現(xiàn)快速發(fā)展，實現(xiàn)成長價值。通過一系列投資，寧德時代也在尋求新的產(chǎn)業(yè)增長機會。

方正證券認為，通過股權投資，寧德時代已先后布局礦產(chǎn)、設備、電解液等領域，強大的供應鏈把控能力是持續(xù)降本的保障，公司工藝技術及產(chǎn)能規(guī)模遠超同行，降本正循環(huán)已形成，鋰電行業(yè)強者恒強。

歸根結底，無論是美股納斯達克權重龍頭，還是以寧德時代為代表的科技股在A股中嶄露頭角，在這個時代投資者已經(jīng)認識到，能夠在充分的市場競爭中把技術優(yōu)勢和商業(yè)模式結合起來并筑起穩(wěn)固的護城河的公司，才能得到市場的青睞，這對新能源產(chǎn)業(yè)如此，對科技股如此，對整個市場亦如此。

03 出海布局，搶占全球市場份額

與A股的諸多霸主不同，金融、消費類大市值龍頭多依靠國內(nèi)市?。率貝魑患胰蠆季值目萍劑罰?想象力遠未打開。

相比美股，諸如FAANG等納斯達克權重股之所以在過去很多年實現(xiàn)業(yè)績和估值的“戴維斯雙擊”，很大程度上是因為其國際化布局打開了更廣闊的市場空間，而寧德時代也有望復制眾多國際科技巨頭的成長路徑，將廣闊市場空間轉(zhuǎn)化為業(yè)績增速。

目前，國際市場動力電池主要由寧德時代、LG化學、松下和三星SDI供應。隨著寧德時代在海外持續(xù)開拓全球客戶，目前已經(jīng)與特斯拉，寶馬，大眾，日產(chǎn)，通用，本田，戴勒姆，現(xiàn)代等頭部車企巨頭建立了合作關系。

在廣泛的市場開拓下， 2023年寧德時代境外收入79.08億元，同比增長295.30% ，毛利率32.69%高于國內(nèi)近6個百分點。據(jù)中汽協(xié)和SNE Research數(shù)據(jù)，2023一季度寧德時代全球動力電池裝機15.1GWh，全球市占率大幅提升至31.46%，寧德時代正在爭奪全球市場的主導權，其盈利能力也能進一步得到支撐。

東方證券認為，寧德時代未來幾年在手訂單充足，動力電池出貨量有保證。最近兩年歐洲市場電動化進程加快，大眾、寶馬等頭部車企集團均在投入巨資加快電動車型的投放，隨著新車型陸續(xù)上市，公司有望受益歐洲市場爆發(fā) 。

國元證券認為，三星SDI在寶馬的供應競爭中已經(jīng)輸給寧德時代，寧德時代成為一供，三星淪落到二供；松下在產(chǎn)能提升和客戶拓展方面相對緩慢，并且和特斯拉合作關系微妙，目前已逐漸被寧德時代和LG化學拉開差距；目前對寧德時代威脅最大的只有LG化學，雙方產(chǎn)能和客戶數(shù)量差距不大，疊加寧德時代的成本優(yōu)勢，未來勢必拉開與LG化學差距，成為全球第一。

最終，依托國內(nèi)打下的合作基礎，疊加多年來深厚的技術積淀，并借助借中國新能源汽車市場發(fā)展的紅利，寧德時代已具備與國際動力電池巨頭抗衡的實力，有望搶占全球市場份額，這也為寧德時代的未來增長打開了空間。

尾聲

寧德時代市值破萬億，并躋身A股前十大市值企業(yè)之列，不僅是一個劃時代的象征，或許也意味著科技股大時代的來臨。

對比美股納斯達克過去十幾年的發(fā)展路徑，顛覆式創(chuàng)新帶來的業(yè)績增厚、市場化競爭促進的集中度提升，以及全球化戰(zhàn)略打開的廣闊空間，構筑了以FAANG為代表的美股科技股深厚的護城河。

剛剛破萬億的寧德時代，或許并不是個例，這家動力電池科技企業(yè)的“破圈”，也許意味著科技股時代黃金時代的大幕正在開啟。

而寧德時代，能否有望復制國際科技巨頭同樣的成長路徑，或許只有時間能回答這個問題。

商業(yè)視角

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