古人是怎么回家過年的，這是很多讀者都比較關(guān)心的問題 ， 接下來就和各位讀者一起來了解，給大家一個(gè)參考 。
隨著農(nóng)歷春節(jié)將近 ， 大批在外打工的游子開始了自己的回家之路，“春運(yùn)”這個(gè)詞匯 ， 最早出現(xiàn)在了1980年的《人民日?qǐng)?bào)》，改革開放以后，越來越多人選擇了外出務(wù)工 ， 求學(xué)，因?yàn)橹袊?guó)本來人口眾多，人群集中在春節(jié)返鄉(xiāng)，從而形成了這種世界罕見的現(xiàn)象，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，近30多年來，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到了2015年的37億人次，相當(dāng)于非洲、歐洲、美洲、大洋洲總?cè)丝诎嵋淮渭?。

這和中國(guó)人對(duì)家庭親情的看重，自然也離不開關(guān)系，其實(shí)早在中國(guó)古代就已經(jīng)有了春運(yùn)的雛形，那么古人都是怎么回家過年的?就讓我們來看看吧!《論語里仁》里面有句話，叫做“父母在，不遠(yuǎn)游，游必有方 。”再加上以前是傳統(tǒng)封建自給自足的農(nóng)耕文明，所以外出打工的人并不多，春節(jié)需要回家的是哪些人呢?一般就是朝廷的大臣，還有各個(gè)地方政府的公職人員和商人了 。


早在唐朝時(shí)期，春節(jié)放假七天就已經(jīng)成為了傳統(tǒng) ， 唐玄宗頒布了《假寧令》：“元正、冬至，各給假七日 。”意思就是說春節(jié)放假七天，冬至放假七天 ， 形成了兩個(gè)黃金周，到了宋朝節(jié)假日更加人性化了，官員不但有春節(jié)、寒食、冬至放假七日的規(guī)定，年末還有“封印”假期，也就是說宋朝的各級(jí)官署，到每年農(nóng)歷十二月十二日就會(huì)封官印停止公務(wù)，然辦公人員回家過年探親 ， 一直到次年的正月20日再過來，這點(diǎn)很好的照顧到了那些家在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人員 。


既然放假的事情確定了，就再來說說交通的事情，古代基本是靠馬車出行，秦始皇在統(tǒng)一六國(guó)之后 ， 修筑了大量官道和秦直道，統(tǒng)一了車輪半徑，這讓全國(guó)的交通便利起來，同時(shí)秦始皇可以說是國(guó)道的創(chuàng)始者了 。


《漢書》記載：“為馳道于天下，道廣五十步，三丈而樹 。”這里的馳道實(shí)際上已經(jīng)和高速公路差不多了，寬五十步 ， 也就是70米的樣子，隔三丈就栽種一棵樹達(dá)到吸塵鞏土的目的 。中國(guó)過去最著名的馳道有九條，包括了過黃河通山西的臨晉道，出函谷關(guān)通河南山東的東方道，出秦嶺通四川的棧道 。


此外從秦朝開始，還有了專門的“軌道”，根據(jù)碳14測(cè)定 ， 秦漢代的軌道，和如今的鐵路基本上沒有區(qū)別 ， 只是不用火車頭牽引，而是采用馬拉動(dòng)的方式 ， 車行駛在軌道上，減少了顛簸 ， 速度效率也會(huì)加快，軌木并非鐵鑄造，而是木頭鋪設(shè)，作了很好防腐處理，很多專家認(rèn)為 ， 秦軌道的發(fā)現(xiàn)，比起兵馬俑更加驚人 。這些都加速了人們回家省親的路途，如今春運(yùn)期間很多車站旅客被因?yàn)閾頂D而苦不堪言，恐怕古時(shí)順暢的交通就要讓他們羨慕了 。


接著我們可以說下古代“春運(yùn)”最重要的關(guān)鍵：交通工具，如今回家可以坐大巴、火車飛機(jī)，過去就只有畜力車了，當(dāng)然畜力車也分很多種 ， 從動(dòng)物分有馬車、驢車、牛車，從結(jié)構(gòu)上則有輜車、安車等等，輜車就如同現(xiàn)在的大貨車，一般運(yùn)送糧草，自然也可以坐人 ， 不過坐上去很不舒服 。稍微窮點(diǎn)的人就只能擠在一堆，坐輜車回家了 ， 而至于更窮的就用腳走路了 。
過去人們是否也要搶車票呢?這或許不用，但是唐朝政府為了穩(wěn)定“春運(yùn)”，杜絕“黃牛”的產(chǎn)生 ， 采取了明碼標(biāo)價(jià)的手段，做出明文規(guī)定 。


《唐六典》記載：春節(jié)期間雇傭馬車，載1000斤 ， 走100里，那么運(yùn)費(fèi)是900文，馬匹每馱100斤 ， 走100里，運(yùn)費(fèi)100文，走山道坡路，運(yùn)費(fèi)120文，雇主和車夫可以通過地勢(shì)的崎嶇酌情商討 ， 但即便走的全是山路，價(jià)格也不能超過150文，走平坦大道，費(fèi)用再低也不能超過80文，同樣，“巴士公司”也不能店大欺客，故意拖延，馬匹至少每天要走70里 ， 驢載貨物至少每天要走50里，車行至少30里 。這么做很好的保護(hù)春運(yùn)時(shí)期的暢通 。


至于春運(yùn)的價(jià)格，我們能夠看下春節(jié)李白回家探親的價(jià)格就知道了 ， 開元十八年，李白30歲，他在京城呆了郁郁不得志的一年后，自然也想家了!李白的家在四川江油(人家出身在吉爾吉斯斯坦 ， 不過5歲就搬家)，這段路途怎么走?從都城長(zhǎng)安出發(fā)，往西走到大散關(guān)，然后搭馬車行駛“高速公路”陳倉道，緊接著翻越秦嶺和大巴山，沿著國(guó)道金牛道繼續(xù)走，路途長(zhǎng)達(dá)1800里，四川地勢(shì)崎嶇 ， 有三分之二的路途是山路，李白足足走了一個(gè)月，路上雇傭馬車和寄宿則使用了12貫銅錢 。


這是什么概念，一貫銅錢有1000文銅板組成，唐朝1斗米只需要5文銅錢就能買，放到如今，折算成匯率，李白路上至少花去了數(shù)萬元 ， 這回家的代價(jià)也著實(shí)太大了一點(diǎn) 。即便是李白這樣的公務(wù)員也吃不消，更不用提那些貧苦的路人了 。詩人蔣士銓的一首《歲暮到家》也是嘆出了春運(yùn)回家的不易：
愛子心無盡，歸家喜及辰 。
寒衣針線密，家信墨痕新 。
見面憐清瘦，呼兒?jiǎn)柨嘈?。
低回愧人子 ， 不敢嘆風(fēng)塵 。


無論是古人，還是如今分散四處的游子，歸家為的是血濃于水的親情，在外打拼的是美好的將來 ， 他們的足跡雖然細(xì)小且不醒目，但是這已經(jīng)成為了中國(guó)歷史畫卷上不可忽視的印痕 。
【古代是不是也有春運(yùn) 古人過年的時(shí)候是怎么回家的】

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