【行車路上，為什么在迷路時我們會調小收音機？】

1930年無線電制造商協會曾這樣游說公共：相對于收音機而言，后座的乘客加倍讓司機分心 。 協會工作人員聲稱，邊開車邊聽收音機比盯著后視鏡加倍平安 。 然而，有些人強烈否決無線電制造商協會的說法，他們認為車載收音機讓人分心，而且有害 。 伊利諾伊、馬薩諸塞、紐約、新澤西、俄亥俄等州的立法機關都曾考慮過落實針對車載收音機的罰條目辦法 。 1935年，康涅狄格州確實經由過程了一項法案，試圖對安裝車載收音機的行為處以50美金巨額罰條目 。 1935年的50美金半斤八兩于今天的850美金 。 還有人試圖將安裝車載收音機視作一項犯罪 。 然而，直到1939年，才有人真正起頭研究車載收音機和車禍之間事實有沒有正相關關系 。 普林斯頓無線電研究項目組得出結論：車載收音機和車禍之間幾乎無關，或者說關系不大 。
幾十年前，汽車工程師學會建議司機遵守“15秒原則”，也就是說，司機可以因為諸如與乘客扳談、從雜物箱取物等車內勾當分心，但分心時候不宜跨越15秒， 不然就會因為視覺上的開小差導致不平安 。 你能想象嗎？許可分神的時候居然有15 秒 。 汽車的時速是55英里每小時，那么這就意味著五秒以內，汽車就能行駛360英尺（107米），這幾乎等同于足球場的長度 。 此刻把這個數字乘以三，在司機分神的15秒內，汽車可以開出好遠 。 此刻，國度公路交通平安辦理局（NHTSA）和美邦交通部（DOT）都建議不要在車內進行兩秒以上的額外勾當，不然就會分離注重力 。
固然，很長時候以來人們把聽車載收音機看作是開車時分心的一個主要身分 。 然而，在不調節或觸碰車載收音機按鈕的環境下，純真聽收音機并不會讓我們分心 。 事實上，純真用收音機聽音樂能幫忙司機在高速公路長進行單調的遠程駕駛時集中注重力 。 那么為什么當我們在尋找高速公路出口或者去往不熟悉的目標的時，會感覺收音機的音量不太合適呢？ 這和我們想要加倍集中注重力有關，也和人腦面對的限制有關 。
在你發現本身迷路，或者在不熟悉的路上開車時，選擇調小收音機的音量而不是看地圖似乎有些奇異，但事實證實，這一點也不奇異，這是人腦在面對這種情況時的天然反映 。
為了搞大白人們為什么會在迷路時調小收音機的音量，我們必需弄清晰人腦的工作道理 。 人腦包羅大腦、小腦、腦干三個部門 。 此中大腦節制說話和感情等高級認知功能，小腦掌管肌肉的移動和均衡，而腦干則掌管著呼吸等所有的身體主動功能 。 同時，腦干仍是脊椎、大腦和小腦之間的中繼站 。
在你的一天中，人腦凡是會這樣闡揚感化 。 起首人們會經由過程味覺、聽覺、嗅覺、觸覺和視覺等五個感官系統收集和四周情況相關的信息 。 每個感官系統都有自力的感官神經元，而每個神經元城市告訴中樞神經系統情況發生了哪些轉變 。 而人腦作為中樞神經系統的一部門會將所有的信息綜合起來，做出步履決議計劃 。 我們把這一過程叫做編碼 。 大腦會一向評估什么才是最主要的使命，而且將注重力集中在最主要的使命上 。 至于同時發生的次要使命，則會據有更少的注重力 。
人腦在分歧使命之間切換的能力被稱為注重力轉換，注重力轉換是由價格的 。 當大腦的注重力從一項使命轉標的目的另一項使命時速度很快，但卻不是在一剎時發生的 。 這種注重力轉換之間的空地可能會減弱人類的表示，造當作反映的細小延遲 。 而這種細小的延遲可能影響到你在迷路時可否看到街邊的路標 。

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