進入21宿世紀，高速鐵路作為大國重器，已經當作為了一個國度交通運輸、機械制造等財產的綜合實力表現 。
而烏茲別克斯坦，這個名不見經傳的中亞國度，卻早在2011年就建當作了中亞一條高速鐵路 。 這是今朝中亞獨一高速鐵路系統，也為烏茲別克斯坦帶去了人流、物流和致富的但愿 。
烏茲別克斯坦是亞洲獨一的雙重內陸國
因為深處內陸，和海運是無關了
若是大陸商業繁榮，確實很適合做陸上樞紐國▼



比擬俄羅斯、烏克蘭等前蘇聯國度，烏茲別克斯坦的工業根本要虧弱的多；就中亞五國來看，烏茲別克斯坦的經濟總量和人均GDP也遠遠不如哈薩克斯坦 。
人們想到烏茲別克斯坦最聞名物產
估量就是棉花了，很難想到其他工業產物
（烏茲別克斯坦-收成的棉花堆當作山）
（圖片來自：Shchipkova Elena/shutterstock）▼



這個國度為什么要扶植高鐵？又是若何建當作今朝中亞獨一的高速鐵路系統呢？今天的文章將帶您一探討竟 。
在璀璨絲路中走來的平易近族國度
烏茲別克斯坦，位于中亞腹地，西海說神聊瀕臨咸海，地勢東高西低，西海說神聊部下圖蘭平原（大部門為克孜勒庫姆戈壁），東部和南部下天山山系和吉薩爾－阿賴山系的西緣，內有費爾干納盆地和澤拉夫尚山間盆地 。
在中亞，水資本是最大的限制前提
山腳下的費爾干納盆地和河中地便堆積了大部門生齒
（河中地是指阿姆河與錫爾河之間的地域，本家兒如果澤拉夫尚河周邊，又稱索格狄亞那）
（底圖來自：AridOcean / shutterstock.com）▼



早在公元前5宿世紀，長于經商的粟特人便進入了今天烏茲別克斯坦境內，在阿姆河和錫爾河之間河中地域建筑了一系列的城市和聚居點 。 而粟特人作為那時工具方商業的斥地者，他們的貿易勾當為后來的絲綢之路商業奠基了根本 。
在傳統的陸上絲綢之路上
亞洲內陸廣漠的戈壁與高山是本家兒要地輿障礙
這就使得粟特人地點的河中地域占有至關主要的地位
東亞、西亞、南亞的人流物流皆匯聚于此
（橫屏不雅看）▼






在粟特人的聚居點中，最為聞名的要屬撒馬爾罕和布哈拉 。 這兩座城市，今朝別離是烏茲別克斯坦境內的第二和第三大城市 。 尤其是撒馬爾罕，作為中亞最古老的城市之一，是絲綢之路上的一顆明珠，也在粟特人的手中釀成了一座美輪美奐的城市 。
該國的本家兒要城市分布也比力清楚，三個區域
費爾干納盆地-錫爾河道域（如塔什干）
河中地域（如布哈拉、撒馬爾罕），以及阿姆河沿岸
（底圖來自：AridOcean / shutterstock.com）▼



公元8宿世紀，穆斯林統治者起頭在中亞地域奉行伊斯蘭教崇奉，隨后，這一地域納入了波斯的薩曼王朝統治之下 。 在薩曼王朝統治時（892年——999年），曾建都布哈拉 。 布哈拉曾在工具方商業、文化交往中闡揚了主要的橋梁感化，至今仍保留著很多那時的集市商業遺址 。

猜你喜歡

• 怎樣辨別大米的好壞
• 一些醫學科普小常識
• 在手機上買高鐵票怎么選位置
• 頭像簡筆畫怎么畫
• 茶葉也有分寒熱
• 怎樣洗碗更快速方便
• 第一次如何乘坐高鐵？
• 怎么演好哭戲？
• 全球變暖不一定是壞事，也有好處，為什么科學家仍擔心全球變暖？
• 幼兒急疹癥狀及應對方法