直升機的夜航運行較固定翼運行有許多不同 ， 在實際操作中應更加注意 。 由于直升機飛行高度低、作業環境復雜等特點 ， 直升機的夜航更加依賴于良好的外部環境條件 。 在一個有明亮的夜晚 ， 并且能見度良好 ， 地面參照光線充足 ， 無風時跟白天飛行并沒有太大的區別;但如果在一個昏暗的夜晚飛行在人煙稀少的地區 ，  地面參照光線較少或根本沒有 ， 則情況完全不同 。 直升機出現特殊情況需要立即著陸時 ， 選擇也相對較少 ， 相對晝間飛行 ， 更難確定風向、風速和選擇適當的著陸點 。 夜間飛行 ， 更加依賴飛機設備 ， 夜航訓練也是至關重要的 ， 建議具有一定晝間飛行經歷后進入夜間飛行 。
燈光對直升機夜航影響
a) 低能見度和低云是嚴重影響直升機夜航安全運行的因素 。 除此之外 ， 地面燈光情況對安全也有直接的影響 。 即使在能見度好和云底高很高的夜間 ， 一些灰暗或低對比度的低空障礙物或山峰也很難被觀察到 ， 能否看清這些障礙物和山峰取決于自然或人工的燈光、地表或物體表面的反光程度和對比度 ， 為了能夠安全進行作業 ， 在計劃和實施夜航飛行時要重點考慮以上情況 。
b) 駕駛艙燈光的合理利用也是保持機組人員夜視能力的重要因素 。 如果一個特定的光線太亮 ， 導致反射或擋風玻璃眩光 ， 應該予以調整或關閉 。 當外界光線變暗 ， 駕駛艙燈光強度也要隨之降低 。 駕駛艙燈光應調整到盡可能接近環境光水平 。
c) 使用具有紅色或藍綠色燈光的手電筒或地圖燈做為補充光 ， 但要注意航圖中相近顏色標志的漏讀 。 在使用檢查單時也應該用低強度的光進行照明 。
d) 隨身攜帶一個充滿電的手電筒以防駕駛艙內部燈光完全故障時作為備用電源 。

夜視能力
a) 飲食習慣和身體健康狀況對夜視能力都有影響 。 缺乏維生素A和C被證實能夠降低夜視能力 。 吸煙、飲酒和某些藥物會大大降低夜視能力 。 因此機組人員應養成良好的生活習慣 ， 增強體質 ， 保證夜視能力 。 另外由于眼相比人體其他部位單位重量所需的氧氣更多 ， 缺氧會導致夜視能力下降 ， 在中空飛行時也應格外注意機組的缺氧狀況和氧氣的供應 。
b) 由于夜間眼球視網膜中心有盲點 ， 夜航時需要用側視能力觀察物體 。 觀察一個物體時 ， 避免太長時間盯著 ， 如果長時間盯著一個物體 ， 視網膜便開始習慣物體的光強度 ， 物體圖像開始消退 。 小范圍地圓圈形眼球運動可以幫助消除這種影響并保持物體清晰可見 。 此外 ， 相比晝間 ， 掃視時目光轉移要慢一點 ， 防止看不清物體 。
c) 人眼能很快適應強光環境 ， 但從強光環境過渡到黑暗環境 ， 人眼通常需要30分鐘才能獲得良好的夜視能力 ， 所以建議機組在執行夜航飛行任務前30分鐘應盡量避免接觸強光 ， 夜航時駕駛艙也應使用低亮度燈光進行照明 ， 飛行過程中如遇到強光照射 ， 可以閉上一只眼以保持夜視能力 ， 但應注意保持飛行要素 。
直升機夜航過程中需注意的事項
a) 直升機飛行前檢查是影響飛行安全的重要一環 ， 必須在符合相關飛行手冊的前提下進行 。 應該盡早安排飛行前檢查 ， 最好在晝間進行 ， 給維修工作預留出時間 ， 如果只能在夜間進行 ， 需要用手電筒等具有白光的設備補充照明 。 用藍色或紅色的燈光很難檢查到燃油和液壓油水平面或泄漏 。 檢查擋風玻璃清潔且無劃痕 。 小的劃痕在晝間可能沒影響 ， 但夜間飛行時可能影響很大 。 啟動發動機之前 ， 確保所需相關設備和輔助設備良好 ， 如圖表、記事本 ， 手電筒等 。

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