據預測，今年春運期間，全國道路旅客運輸量將達 25.2 億人次，其中相當一部分將通過長途客車、旅游客車以及面包車等中小型客車出行 。 部分客運企業和駕駛人可能受利益驅使，違法超員載客；也有部分乘客只想著回家，明知車輛超員還去乘坐……
因此，為了對大家的安全負責，交管部門也會加大“禁止客車超員”的宣傳和查處力度 。 那么，客車超員到底到底有哪些危險？請看公安部道路交通安全研究中心的研究文章：《客車超員主要安全隱患分析》 。
一、超員使發生事故的概率大大增加
小學生都知道，在集體出早操跑步時，需要與身邊同學保持一致的速度 。 一旦自己與他人之間存在速度差（速度比其他人快或慢），則很可能會發生身體碰撞、摔倒，甚至引起“連環摔跤” 。
車輛也是如此 。 超員容易使客車動力性下降，降低行車速度，使得道路上車輛間的速度差變大，從而導致追尾、刮擦等事故的發生概率增加 。 速度差越大，發生事故的概率也越大 。
對中小型客車而言，由于其本身質量小，載重少，一旦超員，對動力性的影響更大 。 以一輛核載 8 人、最高行駛速度為 100km/h 的中小型客車為例，讓其在坡度為 5% 的路面上坡行駛，測算發現，超員越多，其所能達到的最高速度越低 。

動力性降低、速度降低會有什么影響呢？美國聯邦公路局的報告顯示，如果將速度差為零時發生事故的概率設為 1 ，那么，當速度差逐漸變大時，發生事故的概率也隨之升高 。



二、超員會加重事故嚴重程度
在客車上，“安全帶、座椅、車身”依次為乘客提供安全防護 。 但是對超員乘客來說，他們沒有安全帶的防護，后兩級防護基本失效 。 因此，在大多數的交通環境下，超員乘客均暴露在傷亡風險中，他們不僅更容易受到傷害，而且受到的傷害更嚴重 。 數據表明，當碰撞速度超過 20km/h 時，超員乘客就會出現傷亡風險 。
此外，車輛碰撞速度是影響人員死亡的最主要因素，對使用安全帶的乘客來說，碰撞速度越高，死亡概率也越高 。 美國聯邦公路局的統計數據顯示：



使用安全帶尚且如此，而對沒有安全帶的超員乘客來說，后果只會更嚴重 。
三、超員大大降低車輛安全性能
抗側翻性能下降，更容易側翻、傾覆
【都知道客車超員很危險 但你知道真正的原因嗎？】對超員車輛來說，載客越多，車輛重心位置改變越大，行駛中偏移、側翻的概率也越大 。 而中小型客車本身輪距較窄、重心較高，抵抗側翻的能力本來就差，一旦超員，重心進一步變高，更容易發生側翻 。 據測算，此類車輛滿載后，由于超載使重心再升高 75cm 時，側翻事故的概率會上升至滿載時的 2 倍 。
制動性能下降，剎車距離延長
一方面，超員改變了制動力在各軸之間的合理分配，容易導致制動距離變長、制動時轉向失效、車輛甩尾等方面的事故 。
另一方面，車輛剎車是靠剎車片與輪轂之間的摩擦來實現，而摩擦會使相互接觸的兩個物體溫度升高 。 對超員車輛來說，總質量增大，剎車時需要更大的摩擦力和更多的能量，制動器表面溫度升高也更快，進而使車輛制動效能快速下降 。 尤其是在長下坡路面，剎車對制動器表面溫度的影響會更顯著，風險也越大 。

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